BYD prevé superar 1,6 millones de ventas en el extranjero y apunta a la corona global para 2030

BYD está en camino de superar su objetivo de ventas de 1,6 millones de vehículos en el extranjero para 2026, según afirmó el presidente Wang Chuanfu, mientras el fabricante chino de vehículos eléctricos proyecta que se convertirá en el mayor fabricante de automóviles del mundo en volumen dentro de cinco años.

"Los fabricantes de automóviles chinos representados por BYD han entrado en una fase de desarrollo prometedora, con una competitividad de producto, precios, tecnología y experiencia de usuario que superan a muchos competidores locales", dijo Wang en la junta general anual de la empresa el 9 de junio.

Las ventas en el extranjero de BYD alcanzaron los 160.644 vehículos en mayo, un aumento del 80% frente a los 89.047 del año anterior, según datos de la empresa. En los primeros cinco meses de 2026, el fabricante con sede en Shenzhen vendió 616.907 vehículos fuera de China, un incremento del 65% respecto a los 374.220 del mismo período del año pasado. El objetivo original de BYD para 2026 de 1,6 millones de unidades en el extranjero ahora parece conservador dada la trayectoria actual, lo que implicaría duplicar los 616.907 ya logrados en los primeros cinco meses.

La expansión internacional se produce mientras BYD enfrenta presión sobre los márgenes en su mercado local, donde los vehículos de bajo costo para servicios de transporte han afectado la percepción de la marca. Wang afirmó que una ola de nuevas tecnologías —incluyendo una batería Blade de segunda generación y carga ultrarrápida— ayudaría a resolver los desafíos de la estrategia de premiumización y mejorar la rentabilidad por vehículo. Las acciones de BYD (1211.HK) subieron un 0,5% el 9 de junio.

El crecimiento en el extranjero supera al mercado nacional

El impulso exportador de BYD se ha acelerado notablemente desde finales de 2025. Las ventas mensuales en el extranjero pasaron de aproximadamente 89.000 vehículos en mayo de 2025 a más de 160.000 en mayo de 2026, casi duplicándose en 12 meses. La empresa ahora vende vehículos en más de 70 países, con una tracción particularmente fuerte en Australia, Europa y Sudamérica, donde Wang afirmó que BYD ya es percibida como una marca premium.

El contraste con el rendimiento doméstico de BYD es marcado. Mientras las ventas en el extranjero aumentaron un 65% en los primeros cinco meses, las ventas totales de la empresa en China han disminuido, reflejando la intensificación de la competencia en el mercado automotriz más grande del mundo. La estrategia de doble motor —estabilidad doméstica más expansión internacional— está diseñada para crear un ciclo virtuoso de crecimiento, afirmó Wang.

Hoja de ruta tecnológica apunta al posicionamiento premium

Wang esbozó una cartera de tecnologías que incluye una batería Blade de segunda generación, capacidades de carga ultrarrápida y sistemas avanzados de conducción autónoma. BYD cuenta con 3,15 millones de vehículos equipados con conducción inteligente en las carreteras del mundo, generando 200 millones de kilómetros de datos por día, lo que, según Wang, proporciona la base para la conducción autónoma de nivel L3 y L4.

"Una vez que las regulaciones estén en vigor, BYD despegará rápidamente", dijo Wang, señalando que la empresa ha establecido centros de formación en conducción autónoma en Europa, Sudamérica, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.

El impulso tecnológico es central en la estrategia de premiumización de BYD. En China, la asociación de la marca con flotas de transporte de bajo costo ha creado un problema de imagen que Wang reconoció. "Los automóviles son herramientas de transporte que implican seguridad de vida; debemos volver a la esencia de la tecnología", afirmó, prometiendo nuevas tecnologías el próximo año que abordarían tanto la percepción de la marca como la rentabilidad por vehículo.

La ambición de BYD de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en volumen dentro de cinco años requeriría superar a Toyota, que vendió 10,8 millones de vehículos a nivel global en 2025, y a Volkswagen, con 9 millones. Las ventas totales de BYD —incluyendo tanto nacionales como internacionales— alcanzaron aproximadamente 4,3 millones en 2025, lo que significa que la empresa necesitaría aproximadamente duplicar su volumen para reclamar el primer puesto. La batería Blade de segunda generación y las tecnologías de carga ultrarrápida, combinadas con un crecimiento acelerado de las exportaciones, proporcionan la hoja de ruta. Si el mercado descuenta esa trayectoria dependerá de la ejecución en los próximos trimestres.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.