Puntos clave:
Carvana ha conseguido el derecho de invertir en Slate Auto, la startup de vehículos eléctricos respaldada por Jeff Bezos, marcando la primera incursión del minorista de autos usados en línea en la venta de vehículos nuevos.
Carvana ha recibido un warrant para adquirir acciones de Slate Auto, la startup de vehículos eléctricos respaldada por Jeff Bezos, mientras el minorista en línea se prepara para expandirse a la venta de autos nuevos, según documentos obtenidos por TechCrunch.
El warrant, valorado en 1,5 millones de dólares a finales de 2025, se consolida en tramos hasta 2029 en función de objetivos de rendimiento acordados conjuntamente, según reveló Carvana en una presentación regulatoria de marzo sin nombrar a la startup. No está claro si Carvana ha ejercido el warrant ni cuántas acciones puede comprar. Carvana declinó hacer comentarios, y Slate Auto no respondió a las solicitudes de comentarios.
Slate Auto está a semanas de anunciar el precio final y aceptar pedidos anticipados no reembolsables para su vehículo eléctrico de bajo costo, cuyo precio inicial se espera que ronde los 20,000 dólares, con las primeras entregas previstas para finales de año. La empresa está recaudando 650 millones de dólares en una ronda Serie C liderada por TWG Global, la firma del CEO de Guggenheim Partners, Mark Walter, quien también posee una participación del 8% en las acciones ordinarias Clase B de Carvana y el 1% del poder de voto total. Solo el CEO Ernie Garcia III y su hijo, Ernie Garcia II, tienen más control.
Impulso a la venta de autos nuevos
La inversión de Carvana se produce mientras la compañía mira más allá de su negocio principal de autos usados. El minorista ha adquirido varios concesionarios de Stellantis en Estados Unidos, según The Wall Street Journal, y el CEO Ernie Garcia III dijo a los analistas en una reciente conferencia de resultados que "estén atentos" cuando se le preguntó sobre la venta de autos nuevos.
La incursión en vehículos nuevos representa un cambio estratégico para Carvana, que construyó su negocio comprando, reacondicionando y vendiendo autos usados a través de su plataforma en línea y máquinas expendedoras automatizadas. Agregar la venta de autos nuevos abriría una nueva fuente de ingresos y diversificaría a la compañía más allá del mercado cíclico de autos usados, donde la disponibilidad de inventario y los precios fluctúan según las devoluciones de arrendamientos y los volúmenes de intercambio.
Inversor compartido, futuro compartido
El acuerdo también es notable por la superposición de inversores. TWG Global de Walter lideró la Serie C de Slate, convirtiendo al CEO de Guggenheim en uno de los mayores accionistas de la startup. Su participación en Carvana le otorga influencia sobre ambas compañías, lo que abre la posibilidad de una integración más profunda entre el minorista en línea y la startup de vehículos eléctricos.
Slate ha dicho que venderá vehículos directamente a los consumidores, similar a Tesla y Rivian, pero ha ofrecido pocos detalles sobre cómo planea manejar la logística. Vender a través de las ubicaciones físicas de Carvana podría ayudar a mitigar esos desafíos y, al mismo tiempo, aumentar el conocimiento de la marca entre la base de clientes de Carvana.
Para Carvana, la asociación brinda exposición al mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento sin la intensidad de capital de construir su propio vehículo eléctrico. Los resultados del cuarto trimestre de 2025 de la compañía mostraron un fuerte impulso: los ingresos se dispararon un 58% hasta los 5,600 millones de dólares, y el ingreso neto se disparó a 857 millones de dólares desde 79 millones de dólares del año anterior, aunque la acción ha caído más de un 20% desde su máximo de enero en medio de acusaciones de fraude relacionadas con su contabilidad de préstamos de alto riesgo en la entidad vinculada Bridgecrest.
Slate Auto salió del sigilo el año pasado después de que TechCrunch revelara por primera vez que Bezos y Walter respaldaban a la compañía. La startup ha sido reservada sobre su lista completa de inversores, pero ha posicionado su vehículo eléctrico de bajo costo como un competidor del modelo asequible planificado de Tesla y las ofertas eléctricas de los fabricantes de automóviles tradicionales.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
