Embraer apunta a la entrega de 85 jets comerciales en 2026 ante el auge de la demanda del E2

La familia de jets E2 de Embraer ha capturado el 76% del mercado regional, dejando al Airbus A220 en segundo lugar.

Embraer espera entregar de 80 a 85 jets comerciales en 2026, impulsada por la creciente demanda de su familia E2 y una cartera de pedidos récord de 32.100 millones de dólares.

«El E2 tiene una cuota de mercado del 76% frente al Airbus A220, su competidor directo», declaró Arjan Meyer, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial, en la fábrica de la compañía en São José dos Campos.

El OEM brasileño ha entregado 202 unidades del E2 desde que la aeronave entró en servicio en 2018, acumulando 1,25 millones de horas de vuelo en 24 clientes. Los pedidos y opciones ascienden a 397 aeronaves. El tiempo de producción se ha reducido un 28% entre 2021 y 2026, y el ensamblaje final del E2 toma ahora de 40 a 45 días. La cartera de pedidos comerciales, de 14.500 millones de dólares, representa casi cinco años de producción. Incluyendo opciones y derechos de compra futuros, la cartera potencial de Embraer podría alcanzar unos 52.000 millones de dólares, según declaró el CEO Francisco Gomes Neto.

La crisis del motor GTF remite

Los problemas del motor turbofán con engranajes de Pratt & Whitney, que dejaron en tierra el 22% de la flota mundial de E2 en marzo de 2025, se han resuelto en gran medida. Solo una o dos aeronaves permanecen en tierra, según Meyer. «Estamos muy seguros de que las AOG relacionadas con el GTF han quedado atrás».

Defensa y nuevos mercados se abren

Embraer participa en una licitación del gobierno indio para la adquisición de 60 a 80 aeronaves de transporte militar, presentando su C-390 Millennium frente al C-130 Hercules de Lockheed Martin. La compañía también ha mantenido activos memorandos de entendimiento con Arabia Saudí que abarcan aviación civil, defensa y movilidad aérea urbana, en el marco del programa Visión 2030 del reino.

Se espera que los ingresos totales del grupo alcancen entre 8.200 y 8.500 millones de dólares en 2026, frente a aproximadamente 3.800 millones en 2020. La empresa aspira a superar los 10.000 millones de dólares en 2030, respaldada por Eve, su unidad de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), que podría aportar entre 1.000 y 1.500 millones de dólares anuales una vez que los eVTOL entren en servicio en 2028.

La aceleración de la producción y la recuperación de los motores indican que Embraer está posicionada para capturar una mayor porción del mercado de jets regionales, a medida que las aerolíneas reemplazan aviones narrowbody más antiguos. Los inversores estarán atentos a la decisión sobre la licitación de defensa en la India y a nuevos pedidos del E2 desde China, donde la aeronave está certificada localmente y las conversaciones continúan activas.

Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.