Los precios europeos del gas natural cayeron el lunes después de que el presidente Trump afirmara que las conversaciones con Irán continúan, aunque las pérdidas estuvieron limitadas por la incertidumbre sobre un acuerdo definitivo antes del invierno.
Los precios europeos del gas natural cayeron el lunes después de que el presidente Trump afirmara que las conversaciones con Irán continúan, aunque las pérdidas estuvieron limitadas por la incertidumbre sobre un acuerdo definitivo antes del invierno.
Los precios del gas natural europeo cayeron después de que el presidente Trump declarara que las negociaciones con Irán continúan, aunque la caída se vio limitada por las persistentes dudas sobre un acuerdo duradero y el riesgo de escasez de suministro de cara a la temporada invernal de calefacción.
"Es probable que los precios del petróleo se mantengan por encima de los 100 dólares durante el resto del año, incluso si se levantan las restricciones actuales en el estrecho", señalaron analistas de JPMorgan Chase & Co. en una nota. El pronóstico del banco de inversión subraya la expectativa del mercado de que la interrupción de los flujos energéticos a través del estrecho de Ormuz persistirá incluso en el mejor de los escenarios.
El crudo Brent, referencia global, cotizaba cerca de los 94 dólares por barril el lunes, por debajo de su pico superior a los 126 dólares alcanzado tras el inicio del conflicto el 28 de febrero, pero aún muy por encima del nivel previo a la guerra, de aproximadamente 73 dólares. El estrecho, por el que normalmente transita cerca del 20% del petróleo y gas natural licuado del mundo, ha permanecido efectivamente cerrado desde el inicio de la guerra. Solo un puñado de embarcaciones han realizado el cruce, en comparación con unas 138 en un día típico, según BBC Verify. La última vez que los mercados energéticos enfrentaron una interrupción de esta magnitud fue durante la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en 2022, cuando el Brent superó brevemente los 130 dólares y los precios de la gasolina en el Reino Unido alcanzaron los 191,5 peniques por litro.
Lo que está en juego es enorme para Europa a medida que se acerca la temporada invernal de reabastecimiento. China, el mayor comprador mundial de GNL, aumentó sus importaciones a 4,9 millones de toneladas en mayo, después de que las compras de abril cayeran a su nivel más bajo en ocho años, según datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg. Ese repunte indica una competencia cada vez más intensa por los cargamentos spot entre Asia y Europa, lo que podría mantener los precios elevados incluso si surge una solución diplomática. El promedio móvil de 30 días de las entregas de GNL a Europa ha caído un 13% interanual, según los datos, lo que deja a la región más expuesta a las fluctuaciones de precios mientras reconstruye sus inventarios antes de la demanda máxima.
El impacto ya es visible en los precios al consumo en todo el Reino Unido. La gasolina alcanzó los 158,5 peniques por litro el 19 de mayo, el nivel más alto desde el inicio de la guerra, mientras que el diésel se situó en 185,9 peniques, según el grupo automovilístico RAC. El RAC indicó que espera que la gasolina sin plomo suba al menos a 160 peniques por litro en las próximas semanas, a menos que se produzca una caída sostenida del precio del petróleo. Cada aumento de 10 dólares en el precio del petróleo incrementa los precios en el surtidor en aproximadamente 7 peniques por litro, estiman los analistas. Desde el inicio de la guerra, llenar el depósito de un coche familiar típico con gasolina se ha encarecido unos 14 libras, mientras que un tanque de diésel cuesta 27 libras más.
El gobierno del Reino Unido ha respondido con una serie de medidas. El 20 de mayo, suavizó las sanciones al petróleo ruso refinado en diésel y combustible de aviación en terceros países y eliminó algunas restricciones al transporte de GNL ruso. A principios de mes, permitió a las aerolíneas que enfrentan escasez de combustible cancelar vuelos con antelación sin perder valiosos espacios de despegue y aterrizaje en aeropuertos concurridos. La canciller Rachel Reeves declaró el 16 de abril que el Reino Unido no enfrenta una escasez inmediata de gasolina, diésel o combustible de aviación, y señaló que el país posee más de los 90 días de importaciones netas de petróleo exigidos por la Agencia Internacional de la Energía.
Para los hogares del Reino Unido, la crisis energética general se está intensificando. Se espera que las facturas de energía aumenten cuando entre en vigor el próximo tope de precios el 1 de julio, y los analistas de Cornwall Insights predicen un incremento de 209 libras hasta 1.850 libras al año para un hogar típico de doble combustible, un salto del 13% respecto de las 1.641 libras actuales. Ofgem debe confirmar el nivel del tope de julio el 27 de mayo. Los usuarios de gasóleo de calefacción en Irlanda del Norte y las zonas rurales enfrentan una exposición aún más directa, y el gobierno anunció un paquete de apoyo de 53 millones de libras para ayudar a los afectados.
El alto el fuego que comenzó el 8 de abril se ha mantenido en gran medida, pero los esfuerzos para alcanzar un acuerdo de paz a largo plazo han fracasado, y el control del estrecho de Ormuz ha surgido como un importante punto de fricción. El fin de semana se reportaron nuevos enfrentamientos entre las dos partes mientras intercambiaban condiciones de tregua, según Rigzone. Cualquier nueva escalada podría disparar los precios de la energía, mientras que un avance eliminaría una fuente clave de riesgo de suministro, aunque el pronóstico de JPMorgan sugiere que incluso eso podría no devolver los precios a los niveles previos a la guerra.
Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
