Ferrari apuesta más de 500.000 € por su primer VE mientras sus rivales se estancan

Ferrari NV presentará su primer coche totalmente eléctrico, el Luce de cuatro puertas, con un precio que supera los 500.000 € (586.000 $), un salto estratégico en un mercado de superdeportivos eléctricos vacilante que pone a prueba si la identidad de la marca puede prosperar sin su emblemático motor de combustión.

"Es un riesgo y un poco una apuesta, pero es algo bueno porque están liderando el camino", afirmó Phil Dunne, director general de la consultora Grant Thornton Stax.

El Luce, que significa 'luz' en italiano, alcanza una velocidad máxima de 310 km/h y se lanzará oficialmente en Roma el 25 de mayo, con las primeras entregas a clientes a partir de octubre. El proyecto, desarrollado en colaboración con LoveFrom, el estudio del exdiseñador de Apple Jony Ive, cuenta con el apoyo de un nuevo "e-building" en la sede de Ferrari en Maranello dedicado a su estrategia de electrificación.

El lanzamiento se produce en un contexto de tambaleantes ambiciones eléctricas por parte de sus competidores. Lamborghini canceló recientemente su superdeportivo eléctrico Lanzador, y su consejero delegado, Stephan Winkelmann, afirmó que su mercado objetivo tenía un interés "casi nulo" en los vehículos eléctricos. Para Ferrari, que cotiza en Nueva York y Milán, el Luce es un "factor determinante" para la confianza de los inversores, que pone a prueba si puede definir la electrificación de lujo antes de que rivales chinos como el Yangwang U9 de BYD dominen la narrativa.

Una nueva definición de sonido y éxito

Un desafío fundamental para Ferrari es replicar la experiencia visceral de sus motores V8 y V12 en un formato eléctrico silencioso. La empresa ha optado por no utilizar sonidos de motor falsos y, en su lugar, ha desarrollado un sistema de sonido especializado para amplificar las vibraciones naturales del sistema de propulsión eléctrica, buscando un sonido Ferrari único pero auténtico. Esto aborda una preocupación clave para los puristas y coleccionistas, para quienes el rugido del motor es parte integral del atractivo de la marca.

El paso a un vehículo eléctrico de cuatro puertas sigue a un riesgo estratégico similar con el Purosangue, el primer SUV de la compañía, o "FUV" (Ferrari Utility Vehicle), como insiste la empresa. Inicialmente recibido con escepticismo, el Purosangue agotó su primer año de producción, demostrando que la marca podía expandirse a nuevas categorías manteniendo su identidad principal y exclusividad. Ferrari espera un resultado similar con el Luce, con el objetivo de atraer a una generación más joven de compradores acaudalados más abiertos a la electrificación.

Confianza de los inversores y estrategia de mercado

Mientras algunos rivales se retiran, Ferrari está invirtiendo fuertemente, aunque ha moderado sus propias expectativas. El fabricante de automóviles redujo su previsión de que los coches totalmente eléctricos representen el 20 % de su gama para 2030, frente al objetivo anterior del 40 %, lo que indica un compromiso continuo con sus populares modelos híbridos y de combustión tradicional.

Según un informe de Bloomberg, los analistas financieros ven a Ferrari como un referente para las valoraciones de automóviles de ultra lujo, más comparable a una casa de moda como Hermès que a una empresa de coches tradicional. Su negocio principal es lo suficientemente sólido como para que el Luce no necesite ser un éxito de ventas masivo. Sin embargo, como empresa de élite, su entrada en el mercado de los vehículos eléctricos es una prueba crítica de la elasticidad de su marca y de su preparación para el futuro. Las principales preocupaciones de los inversores siguen siendo la exclusividad y la capacidad de la empresa para exigir precios ultra-premium por una nueva tecnología.

"Puede que no necesites un superdeportivo eléctrico ahora mismo. Pero la electrificación ha llegado para quedarse, y Ferrari tiene que mover ficha", dijo Felipe Munoz de Car Industry Analysis. "Debe definir cómo es la electrificación de lujo antes de que alguien más lo haga".

Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.