La exigencia de Irán de que todos los buques obtengan permiso para transitar el estrecho de Ormuz amenaza con reimponer riesgos de suministro en la vía fluvial que se reabrió hace apenas unos días en el marco de un acuerdo de paz mediado por Estados Unidos.
Irán afirmó que todos los buques que transiten el estrecho de Ormuz deben obtener permiso iraní y contratar un seguro obligatorio, una medida que amenaza con interrumpir el tráfico en la vía fluvial por donde circula aproximadamente el 20% de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado.
"También estamos cumpliendo nuestra parte del acuerdo inicial en el ámbito militar", declaró el jueves el vicepresidente JD Vance, señalando que más de 12.5 millones de barriles de petróleo atravesaron el estrecho solo la noche del miércoles como prueba de que el acuerdo ya estaba dando resultados.
El anuncio se produjo días después de que Washington y Teherán firmaran el Memorando de Entendimiento de Islamabad, un marco de 14 puntos que puso fin a más de tres meses de hostilidades y levantó el bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes. Según el IMOU, EE.UU. acordó cesar la aplicación del bloqueo mientras que Irán se comprometió a restaurar la actividad naviera. El Mando Central de EE.UU. confirmó el jueves que todas las operaciones de cumplimiento habían cesado y que los buques que habían quedado varados comenzaron a transitar por el estrecho por primera vez en más de 100 días.
El nuevo requisito del seguro —actualmente gratuito pero sujeto a futuras tarifas— introduce una incertidumbre renovada para las navieras, aseguradoras y operadores energéticos que habían comenzado a restaurar las operaciones normales. Las primas de seguro por riesgo de guerra, que se dispararon durante el conflicto, podrían mantenerse elevadas mientras el mercado evalúa si la exigencia de Irán es compatible con las garantías de libertad de navegación del IMOU.
Una reapertura frágil
El estrecho de Ormuz había estado efectivamente cerrado al tráfico con destino a Irán desde abril, cuando el presidente Donald Trump impuso un bloqueo naval tras el colapso de las negociaciones diplomáticas. La interrupción disparó los precios mundiales del petróleo y elevó los precios de la gasolina en EE.UU. por encima de los $4 por galón. Más de 100 días de tránsito restringido dejaron varados a buques y obligaron a las navieras a desviar cargamentos a costos significativamente más altos.
La firma del IMOU en Versalles, con la asistencia de Trump y el presidente francés Emmanuel Macron, fue aclamada como un gran avance diplomático. Los líderes del G7 celebraron el acuerdo como una "oportunidad histórica". Los precios del petróleo cayeron bruscamente tras la noticia, con el crudo Brent a la baja, a medida que el mercado descontaba la restauración de las rutas de suministro.
Lo que está en juego para los mercados energéticos
La nueva estipulación de Irán crea una ambigüedad legal que podría ralentizar la recuperación de la actividad naviera. Si bien el IMOU garantiza la libertad de navegación, la exigencia de Irán de obtener permiso y seguro introduce un requisito paralelo no abordado explícitamente en el marco de 14 puntos. Las navieras y sus aseguradoras deben determinar ahora si los permisos emitidos por Irán cumplen con el derecho marítimo internacional y si el seguro obligatorio —potencialmente con precios superiores a los del mercado— añade una capa de costo que vuelva antieconómico el crudo iraní.
La última vez que Irán impuso restricciones de navegación similares durante las incautaciones de petroleros de 2019, las primas de seguro marítimo para los tránsitos del Golfo se triplicaron en cuestión de semanas, y varias de las principales líneas navieras suspendieron por completo las escalas en puertos iraníes.
Para los mercados petroleros, lo que está en juego es claro. El estrecho de Ormuz maneja aproximadamente 20 millones de barriles de crudo y productos derivados del petróleo al día. Cualquier interrupción en el proceso de reapertura podría revertir las recientes caídas de precios y reintroducir la prima de riesgo geopolítico que había llevado al Brent por encima de los $90 por barril durante el bloqueo. Los activos refugio, como el oro y el dólar estadounidense, también podrían atraer ofertas si las restricciones navieras se endurecen nuevamente, reflejando el patrón observado tras el bloqueo inicial en abril.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
