Irán y Omán garantizan la seguridad en el estrecho de Ormuz mientras se prevé un retorno del 40% del tráfico

Irán y Omán garantizaron la seguridad en el estrecho de Ormuz mientras los analistas prevén que el tráfico alcance solo el 40% de los niveles previos a la guerra.

Irán y Omán reafirmaron el martes sus compromisos con la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz, incluso mientras los analistas del sector proyectan que el tráfico alcanzará solo el 40% de los niveles previos al conflicto en el plazo de un mes, ante la persistencia de problemas de seguridad no resueltos.

"Las declaraciones de Estados Unidos e Irán son actualmente poco claras y no ofrecen información suficiente sobre aspectos clave como los plazos y las rutas seguras", declaró Jakob Larsen, director de seguridad y protección de Bimco. "Recomendamos a los armadores que sigan realizando evaluaciones de riesgo exhaustivas e instamos a todas las partes a priorizar la seguridad de los marinos".

Unos 600 barcos permanecen atrapados en el golfo Pérsico, según Niels Rasmussen, analista jefe de transporte de Bimco. Antes de que comenzara el conflicto el 28 de febrero, aproximadamente 100 buques transitaban diariamente por el estrecho, transportando cerca de una quinta parte del petróleo mundial. La firma de datos comerciales Kpler espera que esa cifra alcance unos 40 barcos por día en cuatro semanas, lastrada por cuestiones no resueltas sobre el desminado y el control iraní del paso. El grupo no prevé una normalización total hasta bien entrado 2027.

El acuerdo marco que se prevé firmar el 19 de junio entre Estados Unidos e Irán marca el inicio de un período de negociación de 60 días, pero Irán ha señalado que podría cobrar peajes una vez vencido ese plazo, una exigencia que la administración Trump ha rechazado. Las agencias de inteligencia estadounidenses han evaluado que Irán puede cerrar eficazmente el estrecho a voluntad a partir de ahora, una capacidad que demostró durante el conflicto, según tres fuentes familiarizadas con las conclusiones.

La firma de seguridad marítima Vanguard Tech evaluó que la reapertura sería gestionada más que total, y que las operaciones de desminado y la normalización del tráfico llevarían semanas, no días. La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte declaró que no espera un retorno inmediato a la normalidad, señalando que el atraso de buques varados y las necesidades de relevo de tripulaciones implican que un retorno realista a los patrones normales de navegación está a semanas, si no meses, de distancia.

Irán conserva un apalancamiento significativo incluso después de firmar el acuerdo marco. Las evaluaciones de inteligencia estadounidenses indican que el país aún posee una parte sustancial de su arsenal de armas, incluidos misiles, drones y cientos de pequeñas lanchas rápidas que continúan hostigando a los buques. Irán también ha estado reconstruyendo su base industrial militar más rápido de lo previsto y ha iniciado una nueva producción de drones, según informó CNN. Múltiples fuentes señalaron que Irán ha estado planeando una "opción nuclear" económica —lograr que las fuerzas hutíes en Yemen cierren el estrecho de Bab el-Mandeb— si las negociaciones colapsan.

"El siguiente paso es que los armadores tengan la certeza de que transitar el estrecho de Ormuz no solo está permitido, sino que también es seguro", afirmó Larsen. "Los barcos atrapados en el golfo Pérsico estarán interesados en marcharse tan pronto como sea seguro hacerlo. Esto debe hacerse de manera coordinada debido a la naturaleza confinada del estrecho".

Charlie Brown, asesor naviero de United Against a Nuclear Iran, declaró que los mercados pueden celebrar la inminente reapertura, pero los armadores se centrarán en si las aguas están libres de amenazas y si se ha restaurado la libertad de navegación. "Hasta que esas preguntas tengan respuesta, la crisis puede estar en pausa, pero no ha terminado", afirmó.

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