Irán afirmó el miércoles que no ha alcanzado un acuerdo con Estados Unidos sobre el Estrecho de Ormuz, frustrando las esperanzas de una reapertura a corto plazo de la vía fluvial que transporta aproximadamente una quinta parte del petróleo marítimo mundial.
Irán afirmó el miércoles que no ha alcanzado un acuerdo con Estados Unidos sobre el Estrecho de Ormuz, frustrando las esperanzas de una reapertura a corto plazo de la vía fluvial que transporta aproximadamente una quinta parte del petróleo marítimo mundial.
Irán afirmó el miércoles que no ha alcanzado un acuerdo con Estados Unidos para reabrir el Estrecho de Ormuz, extinguiendo las esperanzas de una resolución a corto plazo mientras el crudo WTI cotiza cerca de los $94 por barril.
"No se ha alcanzado ningún acuerdo con EE. UU. sobre el Estrecho de Ormuz", declaró Ali Bagheri, secretario adjunto del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, a medios iraníes. Bagheri indicó que Irán y Omán están consultando sobre un nuevo mecanismo para el paso de embarcaciones por el estrecho, mientras continúan los contactos indirectos con EE. UU. Añadió que el programa de uranio enriquecido de Irán no está en la agenda de negociación, una posición que complica cualquier acuerdo más amplio.
Los comentarios se produjeron un día después de que el secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, advirtiera que el estrecho sería reabierto "de una forma u otra" y de que el ejército estadounidense llevara a cabo ataques de autodefensa en el sur de Irán contra sitios de lanzamiento de misiles y embarcaciones colocando minas. "Los estrechos tienen que estar abiertos", dijo Rubio el martes. "Lo estarán de una forma u otra".
El estancamiento amenaza con mantener el Estrecho de Ormuz prácticamente cerrado durante meses, según Piper Sandler, que señaló que el petróleo alcanzará nuevos máximos este verano a medida que la escasez se vuelva más urgente. El crudo WTI, que se disparó hacia los $120 por barril tras el estallido de la guerra entre EE. UU. e Irán a finales de febrero, desde entonces ha retrocedido hasta alrededor de los $94, un nivel que ya incorpora una prima de riesgo significativa.
Irán ha restringido el acceso al estrecho desde que Estados Unidos e Israel atacaron Irán el 28 de febrero, desencadenando la guerra. EE. UU. respondió con un bloqueo marítimo de los puertos iraníes, aislando al país del comercio marítimo. El tráfico de embarcaciones a través del angosto paso ha caído drásticamente hasta cerca de cero desde la escalada, según datos de seguimiento.
El estancamiento diplomático tiene consecuencias en el mundo real más allá de los mercados petroleros. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Corea del Sur informó el miércoles que un ataque contra un buque de carga operado por HMM en el Estrecho de Ormuz a principios de este mes probablemente involucró un misil antibuque iraní. Los restos encontrados dentro de la embarcación mostraban componentes que se asemejan a los utilizados en los misiles iraníes Noor o Qader, según el ministerio. Seúl planea convocar al embajador de Irán para protestar por los hallazgos.
Funcionarios iraníes han rechazado las caracterizaciones estadounidenses de las conversaciones. Ebrahim Azizi, jefe de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento de Irán, describió varias medidas obligatorias de fomento de la confianza que EE. UU. debe implementar antes de cualquier acuerdo, incluyendo aceptar el control iraní del estrecho y levantar las sanciones petroleras. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán también ha señalado que la navegación a través del estrecho "tendrá costos", defendiendo las tarifas que cobra por servicios de navegación y medidas de protección ambiental.
La última vez que un punto de estrangulamiento marítimo importante enfrentó un cierre prolongado —los ataques de 2019 a las instalaciones de Saudi Aramco en Abqaiq y Khurais— los precios del petróleo se dispararon un 15 por ciento en un solo día antes de retroceder tras la liberación de reservas estratégicas. Esta vez, lo que está en juego es mayor: el Estrecho de Ormuz solía transportar alrededor del 21 por ciento del petróleo marítimo mundial, y no existe capacidad excedente equivalente para reemplazarlo rápidamente.
Con las conversaciones indirectas en curso y ambas partes endureciendo sus posiciones, el mercado se enfrenta a un período prolongado de riesgo elevado. El próximo hito será si EE. UU. e Irán logran acordar incluso una reapertura parcial, o si el estancamiento se profundiza durante los meses de verano, cuando la demanda de petróleo suele alcanzar su punto máximo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
