Irán proyecta confianza en que el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz se normalizará una vez que termine la actual “inseguridad”, una declaración que deja al mercado petrolero mundial en la incertidumbre mientras el bloqueo liderado por EE. UU. aprieta su control sobre la vía navegable crítica.
Irán declaró esta semana que el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz se normalizará una vez que concluya la actual “inseguridad”, una promesa condicional hecha mientras un bloqueo naval estadounidense interrumpe aproximadamente 10 millones de barriles por día de exportaciones de petróleo y ya ha desviado 70 barcos comerciales de los puertos iraníes.
“El abordaje del Blue Star III demuestra que este no es un bloqueo de papel”, dijo un analista marítimo senior en un informe de Associated Press. “El CENTCOM está poniendo marineros en las cubiertas y revisando los manifiestos. Eso cambia la ecuación de riesgo para cada operador de buques en el Golfo”.
La interrupción, la mayor de la historia, ha sido contrarrestada con un aumento de 3,5 millones de barriles por día en las exportaciones de productores fuera de Oriente Medio, liderados por EE. UU. Simultáneamente, China, el mayor importador del mundo, ha recortado sus importaciones de petróleo en 3,6 millones de bpd, ayudando a mantener el crudo Brent apenas por encima de los 100 dólares por barril, un nivel por debajo de los picos vistos durante choques de suministro más pequeños.
Con los inventarios estadounidenses bajo presión y la respuesta de Irán al bloqueo aún incierta, el mercado permanece en vilo. El bloqueo, que siguió al colapso de las conversaciones de alto el fuego en abril de 2026, podría ser una herramienta de presión para obligar a Irán a volver a las negociaciones sobre su programa nuclear, o podría señalar una estrategia de contención a más largo plazo que remodelará los flujos de energía globales en los próximos meses.
La “inseguridad” citada por la Agencia de Noticias Mehr de Irán es una referencia directa a una robusta operación del Comando Central de los Estados Unidos (CENTCOM). Después de que las conversaciones se rompieron, el CENTCOM anunció que interceptaría buques que se dirigieran hacia o desde puertos iraníes. Si bien las cifras de 70 buques desviados y cuatro barcos inutilizados aún no han sido confirmadas oficialmente por el CENTCOM, la ejecución del bloqueo no está en duda.
A finales de mayo, las fuerzas estadounidenses abordaron y registraron el carguero Blue Star III antes de liberarlo, una acción documentada por el CENTCOM y la Operación de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO). El aviso de la UKMTO invocó la ley de presas (prize law), un marco legal de guerra que rige la captura de bienes destinados al enemigo, señalando a todos los operadores marítimos que el estrecho es una zona de aplicación activa. Escalando aún más las tensiones, las fuerzas iraníes incautaron el Hui Chuan, de bandera hondureña, un buque que operaba como una “armería flotante”, mientras que un buque de bandera india, el Haji Ali, se hundió tras ser atacado frente a la costa de Omán.
Los 10 millones de bpd de exportaciones de petróleo perdidos en el Golfo, alrededor del 10% del consumo global, han sido compensados sustancialmente por las acciones de las dos economías más grandes del mundo. El ajuste combinado de 7,1 millones de bpd proveniente del aumento de las exportaciones de EE. UU. y la disminución de las importaciones chinas representa aproximadamente el 70% del déficit.
“EE. UU. y China están proporcionando formas importantes de ajuste para compensar la interrupción de las exportaciones del Golfo Pérsico”, dijo a los clientes el analista de Deutsche Bank, Michael Hsueh. Martijn Rats, de Morgan Stanley, calificó la reducción de las importaciones de China como “el componente individual más importante” que explica por qué los precios del petróleo no han subido más. La cooperación fue subrayada por una reunión entre los presidentes Donald Trump y Xi Jinping, tras la cual la Casa Blanca declaró que ambos acordaron que el estrecho debe permanecer abierto.
Sin embargo, este equilibrio es frágil. El aumento de las exportaciones de EE. UU. está recurriendo fuertemente a los inventarios, incluida la reserva estratégica, un ritmo que puede ser difícil de sostener. “La capacidad de EE. UU. para continuar con este elevado nivel de exportaciones es difícil de medir, pero parece estar bajo más presión”, señaló Rats.
La declaración de Irán ofrece poco consuelo. Al condicionar la reanudación del transporte normal al fin de la “inseguridad”, Teherán está poniendo la responsabilidad directamente sobre Washington para que levante el bloqueo. Para los operadores de energía y las empresas de transporte marítimo, esto significa que la prima de riesgo por cada barril de petróleo y cada buque que transite por el Golfo seguirá siendo elevada mientras observan el próximo movimiento en esta confrontación de alto riesgo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
