Conclusiones clave:
Conclusiones clave:
Li Auto Inc. (02015.HK) reportó una pérdida neta de RMB2.290 millones (US$331,9 millones) en el primer trimestre, revirtiendo la ganancia de RMB650 millones registrada un año antes, debido al colapso de los márgenes vehiculares y la intensificación de la competencia de precios en el mercado chino de vehículos de nueva energía.
"Nuestro margen bruto del primer trimestre reflejó nuestras medidas centradas en el usuario relacionadas con las entregas del Li i6, así como las fluctuaciones en los precios de las materias primas y nuestro ciclo de renovación de modelos", declaró Tie Li, director financiero. "A medida que el repunte de las entregas impulse economías de escala y nuestra cartera de productos actualizada gane tracción, esperamos una mejora gradual en la rentabilidad".
Los ingresos totales cayeron un 11,4% interanual hasta los RMB23.000 millones (US$3.300 millones), por debajo de los RMB28.800 millones del trimestre anterior. Los ingresos por venta de vehículos descendieron un 12,7% hasta los RMB21.500 millones, mientras que el margen bruto vehicular se desplomó al 6,1% desde el 19,8% del año anterior y el 16,8% del cuarto trimestre. La utilidad bruta se hundió un 66% hasta los RMB1.800 millones, y el margen bruto general se redujo al 7,9% desde el 20,5%. El flujo de caja libre fue negativo en RMB7.400 millones, frente a los RMB2.500 millones negativos del año anterior y los RMB2.500 millones positivos del trimestre previo.
Las entregas aumentaron un 2,5% interanual hasta 95.142 vehículos en el trimestre, pero la compañía pronosticó entregas para el segundo trimestre de 95.000 a 100.000 unidades, lo que representa una caída de hasta el 14,5% respecto al año anterior. Se espera que los ingresos del trimestre actual se sitúen entre RMB24.100 millones y RMB25.400 millones, una reducción interanual del 16% al 20,2%.
El incumplimiento de las estimaciones de ganancias y la débil guía ponen de manifiesto la presión sobre los precios que enfrentan los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, en medio de la creciente competencia de BYD Co., XPeng Inc. y NIO Inc. El efectivo y equivalentes de Li Auto ascendían a RMB42.800 millones al 31 de marzo, frente a los RMB56.700 millones al cierre de diciembre, aunque la compañía está ejecutando un programa de recompra de acciones por US$1.000 millones. Los inversores siguen de cerca el lanzamiento del nuevo Li L8 a finales de junio en busca de señales de recuperación de la demanda y estabilización de márgenes.
Este artículo es únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
