Conclusiones clave:
Pony AI Inc. reportó ingresos en el primer trimestre de $34,3 millones, más del doble de las estimaciones de los analistas, mientras que los ingresos por tarifas de robotaxis se quintuplicaron y la empresa china de conducción autónoma elevó sus objetivos anuales.
"Los resultados validan nuestra estrategia de motor dual y nuestro modelo de despliegue conjunto", afirmó el presidente y director ejecutivo, Dr. James Peng. "Esperamos cerrar el año con una flota de robotaxis que supere los 3.500 vehículos desplegados en más de 20 ciudades en todo el mundo".
Los ingresos aumentaron un 145% respecto a los $14 millones del año anterior, superando el consenso de $22 millones. La pérdida neta se amplió a $53,5 millones desde $37,4 millones, mientras que la pérdida no GAAP de 9 centavos por American Depositary Receipt se comparó con la pérdida de 12 centavos que esperaban los analistas. Los ingresos por servicios de robotaxi alcanzaron los $8,6 millones, un aumento del 395,4% frente a los $1,7 millones, con ingresos por tarifas de pasaje subiendo un 456,5% gracias al lanzamiento de los vehículos Gen-7 de BAIC, GAC y Toyota. Los ingresos por soluciones inteligentes se dispararon un 246,5% hasta los $15,5 millones, impulsados por un aumento quíntuple en los envíos de controladores de dominio autónomo para aplicaciones de entrega de baja velocidad y robótica.
La empresa elevó su objetivo de crecimiento de ingresos por robotaxis para 2026 a más de 3,5 veces los niveles de 2025, frente a las tres veces anteriores, y su objetivo de flota para fin de año a más de 3.500 vehículos, desde los 3.000. La flota ya ha superado las 1.700 unidades, con 1.776 producidas hasta el 24 de mayo. Pony AI también se expandió a Europa por primera vez, lanzando servicios comerciales de robotaxi en Croacia con Uber Technologies Inc. y el socio local Verne, e iniciando despliegues sin conductor en Dubái. La empresa ahora opera en nueve países con servicios públicos en cuatro mercados extranjeros.
Las previsiones elevadas indican que la dirección espera que la demanda de conducción autónoma se acelere tanto en los mercados nacionales como internacionales. Los inversores seguirán de cerca la hoja de ruta de costos del robotaxi Gen-7, con un objetivo de lista de materiales inferior a RMB 230.000 para mediados de 2027, y la producción en masa del robotruck Gen-4 en el segundo semestre de 2026 como los próximos catalizadores para la mejora de márgenes.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
