(P1) Qianli Technology está realizando un giro estratégico para replicar el exitoso modelo de negocio automotriz de Huawei, con el objetivo de instalar su sistema de conducción inteligente en 8 millones de autos en tres años y desafiar directamente el dominio del mercado de Huawei.
(P2) "Si alcanzamos los 8 millones de vehículos, nos convertiremos en uno de los mayores proveedores de soluciones de conducción inteligente del mundo", afirmó Zhao Ming, el recientemente nombrado copresidente y ex CEO de Honor, en su primera aparición pública para la empresa.
(P3) La estrategia implica el lanzamiento de una nueva marca de autos premium con IA, "Pallade", cuya producción está programada para 2026, y la búsqueda de una empresa conjunta con BAIC Group. Esto sigue a una integración masiva de casi 3,000 empleados de conducción inteligente y una nueva solicitud de salida a bolsa en Hong Kong en abril de 2026 para recaudar capital fresco.
(P4) El ambicioso plan sitúa a Qianli en una carrera de alto riesgo contra el tiempo y las realidades financieras. La empresa sigue dependiendo fuertemente de Geely para más del 33% de sus ingresos y más del 50% de sus adquisiciones, una relación que complica su objetivo de convertirse en un proveedor Tier 1 verdaderamente independiente para otros fabricantes.
El manual de Huawei
La nueva dirección de Qianli, dirigida por un equipo que incluye a varios exejecutivos de Huawei, imita el enfoque dual de su principal competidor. Al lanzar su propio "auto de exhibición" (样板车) con la marca Pallade, Qianli pretende demostrar todas las capacidades de su arquitectura impulsada por IA, desde la cabina inteligente hasta la conducción autónoma. Simultáneamente, se está moviendo para suministrar sus soluciones a fabricantes externos, con BAIC como su primer objetivo clave fuera del ecosistema Geely.
Esta estrategia es esencial para lograr la escala necesaria para competir. El objetivo de 8 millones de vehículos de Zhao Ming eclipsa la base instalada actual de Qianli de 460,000 unidades. Es una respuesta directa a la escala ya alcanzada por Huawei, cuyo sistema de conducción inteligente Qiankun había superado el millón de unidades en mayo de 2026.
Vientos financieros en contra
El cambio estratégico viene acompañado de una presión financiera significativa. Según su último prospecto de salida a bolsa, los ingresos de Qianli crecieron de 6,700 millones a 9,880 millones de yuanes entre 2023 y 2025. Sin embargo, la empresa acumuló pérdidas netas superiores a los 900 millones de yuanes durante el mismo período.
El núcleo de su negocio sigue siendo la fabricación tradicional de bajo margen. En 2025, las ventas tradicionales de autos y motocicletas constituyeron casi el 90% de los ingresos, y el segmento de autos registró un margen bruto de apenas el 2,8%. En contraste, el naciente negocio de soluciones de conducción inteligente, aunque ostenta un margen del 30,4%, solo contribuyó con el 3,5% a los ingresos totales, o 350 millones de yuanes. Para alimentar sus ambiciones de IA, el gasto en I+D se ha cuadruplicado en tres años, alcanzando los 822 millones de yuanes en 2025, lo que presiona aún más la rentabilidad. Romper su dependencia de Geely no es solo un objetivo estratégico, sino una necesidad financiera para la supervivencia y valoración como empresa pública.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
