El rechazo de Rubio a los peajes iraníes en el estrecho de Ormuz elimina un riesgo inmediato en los costos de tránsito petrolero antes de las conversaciones del 30 de junio.
Atrás
Rubio rechaza peajes en el estrecho de Ormuz antes de las conversaciones del 30 de junio
El secretario de Estado, Marco Rubio, declaró que ningún país puede cobrar tarifas por el tránsito a través del estrecho de Ormuz, rechazando la propuesta de peaje reportada de Irán mientras EE. UU. e Irán se preparan para conversaciones técnicas el 30 de junio.
"Estados Unidos no aceptará ningún intento de imponer peajes en el estrecho de Ormuz", afirmó Rubio durante una conferencia de prensa el miércoles. El máximo diplomático estadounidense confirmó que equipos técnicos de ambos países reanudarán el diálogo el 30 de junio a nivel de trabajo.
El estrecho de Ormuz maneja aproximadamente el 21% del consumo mundial de petróleo, o unos 17 millones de barriles por día, lo que lo convierte en el punto de estrangulamiento energético más crítico del mundo. Los futuros del crudo Brent han cotizado con una prima de riesgo elevada desde que comenzaron las conversaciones indirectas entre EE. UU. e Irán a principios de año, con un sesgo de opciones que refleja un mayor riesgo de cola.
El rechazo elimina un catalizador a corto plazo para un aumento en los costos de transporte de petróleo, pero el riesgo más amplio de interrupción del suministro persiste. Cualquier ruptura en las conversaciones del 30 de junio podría reintroducir la amenaza de acoso iraní al transporte marítimo comercial, un escenario que agregó entre 5 y 8 dólares por barril a los precios del crudo durante las incautaciones de petroleros en 2019.
La propuesta de peaje surgió como parte de negociaciones más amplias entre Washington y Teherán, que han estado explorando un posible marco para la desescalada. Irán había planteado la idea de cobrar tarifas a los buques que transitan por el estrecho como una medida generadora de ingresos, una medida que habría gravado efectivamente una parte significativa de los envíos mundiales de petróleo. El estrecho conecta a los productores del Golfo Pérsico —incluyendo a Arabia Saudita, Irak, los EAU, Kuwait y el propio Irán— con los mercados internacionales.
Durante el período 2019-2020 de mayor tensión entre EE. UU. e Irán, una serie de incautaciones de petroleros y ataques con drones contra instalaciones de Saudi Aramco llevaron al Brent por encima de los 75 dólares por barril, añadiendo una prima de riesgo geopolítico estimada entre 5 y 8 dólares por barril, según analistas de Energy Aspects. La situación actual recuerda a ese período, aunque el canal diplomático sigue abierto.
Los mercados petroleros miran al 30 de junio como el próximo evento de riesgo
Las conversaciones programadas se producen en un momento en que los mercados petroleros ya están descontando una incertidumbre considerable. El crudo Brent ha promediado alrededor de 78 dólares por barril este trimestre, con la volatilidad implícita en opciones at-the-money manteniéndose elevada en relación con el promedio de cinco años. Un resultado exitoso el 30 de junio podría comprimir la prima de riesgo entre 3 y 5 dólares por barril, según operadores, mientras que una ruptura podría ampliarla aún más.
El rechazo del peaje también tiene implicaciones para los mercados de transporte marítimo y seguros. Las primas de riesgo de guerra para los buques que transitan por el estrecho, que se dispararon durante enfrentamientos anteriores, podrían disminuir si las conversaciones producen avances tangibles. El mercado de seguros de Londres actualmente clasifica el estrecho como una "zona listada" con primas adicionales para pólizas de casco y carga.
La economía de Irán ha estado bajo una fuerte presión debido a las sanciones estadounidenses, que han reducido sus exportaciones de petróleo de aproximadamente 2,5 millones de barriles por día en 2018 a entre 500.000 y 800.000 barriles por día en la actualidad, según datos de seguimiento de petroleros. Esta presión económica contextualiza el interés reportado de Teherán en fuentes de ingresos alternativas, incluidos los peajes de tránsito propuestos.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] El secretario de Estado de EE. UU., Rubio: No se cobrarán tarifas en el estrecho de Ormuz[2] Rubio rechaza peajes iraníes en Ormuz mientras se multiplican las tensiones en el acuerdo[3] Rubio afirma que ningún país puede cobrar peajes en el estrecho de Ormuz[4] Rubio dice que EE. UU. no aceptará peajes iraníes en Ormuz[5] Rubio afirma que Irán no puede cobrar tarifas por el tránsito en Ormuz, pero un experto señala que Teherán tiene otras opciones
Características
© 2026 Edgen impulsado por