Key Takeaways:
(P1) Una nueva normativa liderada por las Naciones Unidas obligará a las aerolíneas a comprar créditos de carbono para compensar las emisiones de los vuelos internacionales a partir de 2027, una medida destinada a aumentar los costes operativos y los precios de los billetes en todo el sector de la aviación mundial.
(P2) "Este gasto obligatorio aumentará los costes de los vuelos y otorgará a una agencia global no elegida el poder de gravar a todo un sector industrial", afirmó Brenda Shaffer, profesora de la Escuela de Postgrado Naval de EE. UU., en una columna del Wall Street Journal.
(P3) La política de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) llega en un momento en que la industria, que representa el 2,5 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, ya se enfrenta a graves presiones de costes. Los precios del combustible para aviones se han más que duplicado desde finales de febrero, subiendo de 831 $ a un máximo de 1.838 $ por tonelada a principios de abril, lo que obligó a las compañías a recortar unos 13.000 vuelos en mayo, según datos de la firma de análisis de aviación Cirium.
(P4) El mandato de la OACI añade una nueva carga financiera que probablemente se repercutirá en los consumidores. La política podría afectar de forma desproporcionada a las aerolíneas de bajo coste, que operan con márgenes más estrechos, y plantea interrogantes sobre la autoridad de los organismos internacionales para imponer costes a las industrias sin una participación democrática directa. La fecha clave de implementación para las compras de compensación es 2027.
El plan de compensación de carbono de la OACI forma parte de una tendencia mundial más amplia para aumentar la responsabilidad climática de la industria de la aviación más allá del CO2. En Europa, los reguladores publicaron recientemente una versión mejorada del Sistema de Seguimiento de los Efectos de la Aviación No Relacionados con el CO₂ (NEATS) para monitorizar el impacto medioambiental total de los vuelos, incluidos los óxidos de nitrógeno y las estelas de condensación.
Desarrollada por EUROCONTROL y la Comisión Europea, la plataforma NEATS proporciona un sistema unificado para la monitorización, notificación y verificación de emisiones de todos los vuelos dentro del Espacio Económico Europeo. Mientras que la OACI se centra en un mecanismo de mercado de carbono global, la iniciativa NEATS muestra un esfuerzo paralelo para captar una imagen más completa de los efectos del calentamiento de la aviación, lo que indica una presión regulatoria en múltiples frentes que podría aumentar aún más los costes de cumplimiento para compañías como Lufthansa, Air France y Delta Air Lines.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
