El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, que regula casi 2 billones de dólares en comercio anual, inicia una cuenta regresiva de una década hacia su vencimiento tras la señal de Washington de que no extenderá el pacto.
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Comienza la revisión del T-MEC mientras EE.UU. señala su salida de un pacto de casi 2 billones de dólares
El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, que regula casi 2 billones de dólares en comercio anual, inicia una cuenta regresiva de una década hacia su vencimiento tras la señal de Washington de que no extenderá el pacto.
Se espera que la administración Trump declare formalmente este miércoles que no extenderá el T-MEC, activando una sesión de revisión de seis años que pone en marcha un reloj de 10 años hacia la expiración del tratado el 1 de julio de 2036.
"Esperamos que llegue el 1 de julio y que Estados Unidos no confirme su deseo de extenderlo", declaró Greta Peisch, ex consejera general de la USTR ahora en Wiley Rein en Washington.
La declaración activa una cláusula de extinción negociada durante el primer mandato de Trump, según la cual los tres países celebrarán sesiones de revisión anuales durante la próxima década. La falta de acuerdo sobre términos revisados mantiene el pacto en un limbo indefinido hasta su vencimiento. El déficit comercial de bienes de EE.UU. con México se ha ampliado desde que el T-MEC entró en vigor en 2020, en parte porque las empresas trasladaron sus cadenas de suministro fuera de China después de que Trump impusiera fuertes aranceles a los productos chinos.
Lo que está en juego es la arquitectura del comercio norteamericano, con EE.UU. celebrando ahora rondas de negociación formales solo con México, mientras deja a Canadá al margen. EE.UU. ha exigido que todos los vehículos fabricados en Norteamérica contengan un 50% de contenido específicamente estadounidense, elevando los requisitos regionales al 82%. Un funcionario mexicano señaló que ambos países coinciden en líneas generales sobre los problemas —la disminución de empleos manufactureros en EE.UU., la caída del contenido estadounidense en los automóviles y el creciente transbordo de piezas asiáticas—, pero aún negocian cómo resolverlos.
Las reglas de contenido automotriz marcan la negociación más dura
La exigencia de EE.UU. de un 50% de contenido estadounidense en los vehículos representa la propuesta más agresiva en las conversaciones actuales. Los vehículos ensamblados en México y Canadá seguirían enfrentando algún nivel de aranceles bajo el marco que Greer ha esbozado, según personas familiarizadas con las discusiones. Un funcionario mexicano indicó que ambas partes han discutido un arancel global universal del 15% sobre automóviles, con una tasa más baja para vehículos de México y Canadá si aceptan normas de origen más estrictas.
La escalada arancelaria del 25% sobre productos chinos en 2018 y 2019 reconfiguró las cadenas de suministro norteamericanas, empujando el ensamblaje de automóviles y electrónicos hacia México. Ese desplazamiento contribuyó al creciente déficit comercial de bienes de EE.UU. con México que Trump ahora cita como razón para abandonar el pacto que alguna vez calificó como "el acuerdo comercial más justo, equilibrado y beneficioso que jamás hayamos firmado".
Canadá permanece al margen
Mientras EE.UU. y México tienen programada una tercera ronda de negociaciones para la semana del 20 de julio, el representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, no ha planeado conversaciones formales con Canadá. La lista de fricciones bilaterales es larga: el sector lácteo gestionado por cuotas de Canadá, donde los aranceles pueden superar el 200% para importaciones por encima de los niveles de cupo; las políticas provinciales de "Compra Canadiense" que restringen a las empresas estadounidenses en la contratación pública; y la eliminación de licores estadounidenses de los estantes de tiendas en Ontario, Quebec y Columbia Británica en respuesta a los aranceles de Trump.
El gobierno del primer ministro Mark Carney ha declarado que la gestión de la oferta no estará sobre la mesa de negociación. El impuesto canadiense a los servicios digitales, que Ottawa se comprometió a derogar pero no había eliminado para finales de 2025, sigue siendo otro tema pendiente señalado en el Informe Nacional de Estimaciones Comerciales 2026 de la USTR.
La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, respondió a la esperada declaración de EE.UU. firmando una carta en la que solicita que el acuerdo comercial se prorrogue por 16 años. La cláusula de extinción, controvertida cuando se promulgó, es independiente de una cláusula de terminación que cualquiera de los tres líderes podría ejercer para provocar la salida de EE.UU. en un plazo de seis meses.
Si los tres países no logran un acuerdo sobre las revisiones, el T-MEC permanecería vigente con sesiones de revisión anuales durante la próxima década, expirando automáticamente el 1 de julio de 2036. La incertidumbre ya pesa sobre los casi 2 billones de dólares en comercio trilateral anual que se mueve bajo las reglas del pacto, con las cadenas de suministro automotriz, las exportaciones agrícolas y los mercados energéticos expuestos a disrupciones si las negociaciones se estancan.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] ¿Qué está en juego en las negociaciones del T-MEC?[2] Se espera que EE.UU. salga del T-MEC, iniciando una cuenta regresiva de una década para el pacto comercial[3] EE.UU. podría impulsar su salida del T-MEC con México y Canadá[4] CBP lanza la fase 2 del despliegue de reembolsos arancelarios; los clientes esperan ansiosos su parte de los pagos[5] Revisión del taladro de tierra Powermate: perforación de agujeros sin esfuerzo con un taladro de gasolina portátil de 43 cc
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