Points clés à retenir :
La réouverture du détroit d'Ormuz s'avère bien plus lente que promis, maintenant les marchés pétroliers sous tension.
Le brut Brent est passé sous la barre des 80 $ le baril mercredi alors que davantage de pétroliers ont testé le détroit d'Ormuz, mais un rétablissement complet des flux reste à plusieurs semaines en raison de retards de déminage et de questions non résolues sur les assurances. Le West Texas Intermediate s'échangeait stable, près de 75,79 $.
« Le scénario le plus probable est un redémarrage progressif, avec une forme de mécanisme de gestion du trafic impliquant l'Iran et Oman », a déclaré Adam Sharpe, vice-président de la rédaction chez Lloyd's List Intelligence. « Mais les questions en suspens sont importantes : les navires ont-ils besoin d'une autorisation préalable, l'Iran imposera-t-il des frais de service, les escortes navales étrangères sont-elles acceptées, et les mines ou autres risques résiduels nécessitent-ils un processus de déminage ? »
Trois superpétroliers battant pavillon saoudien transportant environ 6 millions de barils de pétrole brut ont quitté le détroit jeudi après des semaines passées à avoir leurs transpondeurs éteints, selon la société d'analyse maritime Kpler. Le Tong Lin Wan, battant pavillon de Hong Kong, et le Mraikh, battant pavillon français, sont également passés. Pourtant, plus de 500 navires restent en attente, et Kpler estime que 118 pétroliers sont bloqués dans le golfe Persique — un retard qui pourrait prendre 10 à 15 jours rien que pour être résorbé mécaniquement. Avant la guerre, la voie navigable voyait 650 à 770 transits de navires de commerce par semaine, soit environ 90 à 110 par jour.
Ce goulot d'étranglement est crucial car le détroit transporte environ un cinquième de l'offre mondiale de pétrole. Goldman Sachs a réduit ses prévisions pour le Brent à 80 $ pour le quatrième trimestre 2026, contre 90 $ auparavant, et à 75 $ pour 2027, avertissant que « la reprise de l'offre pourrait être plus forte » que prévu. Le président Donald Trump, qui a signé l'accord de paix préliminaire avec l'Iran mercredi, a appelé à des baisses plus marquées des prix de l'essence.
Les obstacles logistiques et sécuritaires persistent
Même après l'accord politique, le redémarrage du trafic s'avère complexe. L'autorité du golfe Persique de l'Iran a déclaré que les navires doivent soumettre des « demandes de transit conformes » au moins 48 heures avant leur arrivée. La voie navigable contiendrait un nombre inconnu de mines navales iraniennes, et les opérations de déminage pourraient prendre des semaines. Au moins 46 attaques ont été menées contre des navires près du détroit depuis fin février, tuant 14 marins, selon l'Organisation maritime internationale.
Les assureurs de risques de guerre n'ont pas encore rétabli la couverture pour la plupart des navires. « Les souscripteurs voudront des preuves d'un environnement opérationnel stable et prévisible : des transits sûrs et réguliers, aucune interférence, une clarification sur le risque de mines, et aucune nouvelle escalade », a déclaré Sharpe. La tarification reste très sensible au pavillon, à la propriété et à l'historique commercial du navire.
L'Association internationale des armateurs de pétroliers indépendants a appelé à une plus grande clarté sur les mesures pratiques nécessaires pour faciliter un passage sûr. « Sans clarté sur ces questions, les navires ne sauront pas s'ils doivent transiter par le détroit d'Ormuz », a déclaré Tim Wilkins, directeur général d'INTERTANKO. « Certains navires commenceront bien sûr à se déplacer. C'est naturel. Mais les armateurs ont adopté une approche très prudente. »
Les tensions régionales ajoutent une incertitude supplémentaire
Les prix du pétrole ont inversé une baisse antérieure vendredi après des affrontements meurtriers entre Israël et le Hezbollah qui ont tué 16 personnes au Liban et quatre soldats israéliens, menaçant le cessez-le-feu plus large qui sous-tend l'accord américano-iranien. Une réunion prévue entre des responsables américains et iraniens en Suisse a été annulée. Le Corps des gardiens de la révolution islamique a ordonné par radio aux navires d'éviter la zone, selon des rapports non confirmés cités par la publication allemande Bild. Israël et le Hezbollah ont ensuite convenu d'un cessez-le-feu au Liban devant débuter vendredi après-midi, heure locale.
La dernière fois que le détroit a subi une perturbation de cette ampleur, pendant la guerre Iran-Irak dans les années 1980, il a fallu des mois pour que les schémas de trafic se normalisent. La situation actuelle pourrait se résoudre plus rapidement compte tenu du cadre de 60 jours du mémorandum américano-iranien, mais la coordination nécessaire entre l'Iran, Oman, les Émirats arabes unis, les forces navales et les assureurs signifie qu'un retour au débit d'avant-guerre de 17 millions de barils par jour est peu probable avant le troisième trimestre.
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