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BYD Co. a lancé une édition 2026 de son véhicule électrique le plus vendu, la Seagull, rendant pour la première fois les capteurs LiDAR haut de gamme et les fonctions d'aide à la conduite avancées disponibles pour moins de 100 000 yuans (14 700 $), intensifiant ainsi la guerre des prix des VE.
« La marque Seagull bénéficie d'une mise à jour stylée et d'un nouveau look ! La Seagull 2026 offre plus de fonctionnalités pour le même prix », a déclaré l'entreprise dans une publication sur la plateforme de médias sociaux chinoise Weibo, confirmant que la nouvelle version serait lancée sans augmentation de son prix de base.
La nouvelle Seagull, qui commence à seulement 69 900 yuans (10 300 $) pour la version de base « Vitality Edition », propose désormais le système de conduite intelligente « God's Eye B » de BYD en option sur ses finitions de milieu et haut de gamme. L'édition « Freedom » d'une autonomie de 305 km avec le pack LiDAR est proposée au prix de 90 900 yuans (13 400 $), tandis que la version haut de gamme « Flying » d'une autonomie de 405 km avec le système coûte 97 900 yuans (14 400 $). Le système, que BYD appelle DiPilot 300, permet la navigation sur autopilote (NOA) en environnement urbain et sur autoroute.
L'inclusion du LiDAR sur un véhicule grand public remet en question l'hypothèse de longue date du secteur selon laquelle cette technologie était trop coûteuse pour les voitures économiques, une position qui a conduit des constructeurs comme BMW et Mercedes à l'abandonner sur certains modèles. En intégrant cette fonctionnalité dans sa voiture la moins chère, BYD met la pression sur ses rivaux nationaux comme la Xingyuan de Geely et le leader mondial Tesla pour qu'ils s'alignent sur ces caractéristiques ou qu'ils soient plus agressifs sur les prix.
Le système God's Eye B de BYD est une offre technologique majeure pour un véhicule de classe A00. Il utilise le LiDAR monté sur le toit en conjonction avec 12 caméras, cinq radars à ondes millimétriques et une douzaine de capteurs à ultrasons pour alimenter ses fonctions de navigation urbaine sur autopilote (CNOA). Selon BYD, le système peut gérer des scénarios urbains complexes, notamment la reconnaissance des feux de signalisation, l'évitement d'obstacles et la navigation dans les ronds-points.
La Seagull était le VE pur le plus vendu de BYD en 2025, avec près de 450 000 unités livrées. En ajoutant des fonctionnalités premium sans augmenter le prix de base, BYD défend sa part de marché contre une vague de concurrents nationaux à bas prix. Cette initiative devrait accélérer l'adoption des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) à tous les niveaux, rendant la technologie accessible à un public beaucoup plus large.
Bien que les modèles équipés de LiDAR soient actuellement destinés au marché chinois, l'empreinte mondiale de la Seagull signifie que la technologie pourrait bientôt apparaître sur les marchés internationaux. La voiture est vendue sous le nom de Dolphin Mini en Amérique latine et sa sortie est prévue en Australie sous le nom d'Atto 1. L'Atto 1 australienne, avec des précommandes commençant sous la barre des 24 000 $, est légèrement plus longue que la Seagull chinoise et n'inclut pas encore la suite ADAS avancée.
La Seagull 2026 est propulsée par un moteur unique monté à l'avant produisant 55 kW (73 ch). Elle est disponible avec deux options de batterie : un pack de 30,08 kWh offrant 305 km d'autonomie CLTC, et une batterie plus grande de 38,88 kWh pour 405 km d'autonomie. L'intérieur bénéficie également d'une mise à niveau, avec un nouvel écran d'infodivertissement flottant de 12,8 pouces avec le cockpit intelligent DiLink 150 de BYD. Le petit gabarit de la voiture, plus court qu'une Kia Picanto, la rend idéale pour les trajets urbains, mais l'ajout de la NOA sur autoroute étend son utilité.
Cet article est destiné à des fins d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
