Points clés :
Carvana a obtenu le droit d'investir dans la startup de véhicules électriques Slate Auto, soutenue par Jeff Bezos, marquant ainsi sa première incursion dans la vente de véhicules neufs.
Carvana a reçu un bon de souscription lui permettant d'acheter des actions de Slate Auto, la startup de véhicules électriques soutenue par Jeff Bezos, alors que le détaillant en ligne se prépare à étendre ses activités à la vente de voitures neuves, selon des documents obtenus par TechCrunch.
Le bon de souscription, valorisé à 1,5 million de dollars à la fin 2025, est acquis par tranches jusqu'en 2029 en fonction d'objectifs de performance définis conjointement, a indiqué Carvana dans un dépôt réglementaire de mars sans nommer la startup. On ne sait pas si Carvana a exercé le bon ni combien d'actions il lui permet d'acheter. Carvana a refusé de commenter, et Slate Auto n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
Slate Auto est à quelques semaines d'annoncer son prix final et d'accepter des précommandes non remboursables pour son VE à bas coût, dont le prix de départ devrait se situer autour de 25 000 dollars, avec les premières livraisons prévues d'ici la fin de l'année. La société lève 650 millions de dollars dans le cadre d'un tour de série C mené par TWG Global, la société du PDG de Guggenheim Partners, Mark Walter, qui détient également une participation de 8 % dans les actions ordinaires de catégorie B de Carvana et 1 % des droits de vote totaux. Seuls le PDG Ernie Garcia III et son fils, Ernie Garcia II, détiennent davantage de contrôle.
Poussée vers la vente de voitures neuves
L'investissement de Carvana intervient alors que l'entreprise regarde au-delà de son cœur de métier, la vente de voitures d'occasion. Le détaillant a acheté un certain nombre de concessions Stellantis à travers les États-Unis, selon le Wall Street Journal, et le PDG Ernie Garcia III a déclaré aux analystes lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats de « rester à l'écoute » lorsqu'on l'a interrogé sur la vente de voitures neuves.
Le passage aux véhicules neufs représente un changement stratégique pour Carvana, qui a bâti son activité sur l'achat, le reconditionnement et la vente de voitures d'occasion via sa plateforme en ligne et ses distributeurs automatiques. L'ajout de la vente de voitures neuves ouvrirait une nouvelle source de revenus et diversifierait l'entreprise au-delà du marché cyclique des véhicules d'occasion, où la disponibilité des stocks et les prix fluctuent en fonction des retours de leasing et des volumes d'échange.
Investisseur commun, avenir commun
L'opération est également remarquable pour sa base d'investisseurs qui se chevauche. TWG Global de Walter a mené la série C de Slate, faisant du PDG de Guggenheim l'un des plus grands actionnaires de la startup. Sa participation dans Carvana lui confère une influence sur les deux sociétés, ce qui soulève la possibilité d'une intégration plus poussée entre le détaillant en ligne et la startup de VE.
Slate a déclaré qu'elle vendrait des véhicules directement aux consommateurs, à l'instar de Tesla et Rivian, mais a donné peu de détails sur la manière dont elle compte gérer la logistique. La vente via les emplacements physiques de Carvana pourrait contribuer à atténuer ces défis tout en renforçant la notoriété de la startup auprès de la clientèle de Carvana.
Pour Carvana, ce partenariat offre une exposition au marché en pleine croissance des VE sans l'intensité capitalistique liée à la construction de son propre véhicule électrique. Les résultats du quatrième trimestre 2025 de la société ont montré une forte dynamique — le chiffre d'affaires a bondi de 58 % à 5,6 milliards de dollars, et le bénéfice net a grimpé à 857 millions de dollars contre 79 millions de dollars un an plus tôt — bien que l'action ait chuté de plus de 20 % par rapport à son pic de janvier, dans un contexte d'allégations de fraude liées à sa comptabilité des prêts subprime auprès de l'entité liée Bridgecrest.
Slate Auto est sortie de l'ombre l'année dernière après que TechCrunch a révélé que Bezos et Walter soutenaient la société. La startup s'est montrée discrète quant à la liste complète de ses investisseurs, mais a positionné son VE à bas coût comme un concurrent du modèle abordable prévu par Tesla et des offres électriques des constructeurs automobiles traditionnels.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
