Les ventes en gros de NEV en Chine atteignent 1,36 million d'unités en mai, menées par BYD

Les expéditions en gros de véhicules particuliers NEV en Chine ont bondi à un record de 1,36 million d'unités en mai, en hausse de 12 % par rapport à l'année précédente et de 11 % par rapport à avril, alors que la flambée des prix du pétrole a éloigné les consommateurs des voitures à essence, a indiqué l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA).

« Les prix exorbitants des carburants ont accéléré le basculement de la demande intérieure des consommateurs, des voitures à essence traditionnelles vers les NEV », a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA.

BYD Co. a conservé son avance dominante avec 376 990 unités, soit plus du double du deuxième acteur, Geely Auto, à 131 037 unités. Chery Auto s'est classée troisième avec 92 905 unités, suivie de Tesla Chine avec 85 982 unités — son volume de gros mensuel le plus élevé cette année. Leapmotor a livré 81 569 véhicules, établissant un nouveau record mensuel, tandis que Nio Inc. a atteint un sommet de 2026 avec 37 705 unités.

Ces volumes records signalent que l'industrie chinoise des véhicules électriques accélère sa transformation vers l'électrification, huit des dix principaux constructeurs en volume de gros de NEV étant des sociétés cotées. Cette évolution menace d'éroder davantage la part de marché des coentreprises traditionnelles — FAW-Volkswagen et SAIC-Volkswagen ont chacune vendu en gros moins de 10 000 NEV en mai, contre 376 990 pour BYD.

Les prix du pétrole redessinent la demande des consommateurs

Les perturbations de la navigation dans le détroit d'Ormuz ont maintenu les cours mondiaux du brut à un niveau élevé, entraînant deux séries de hausses des prix de détail des carburants en Chine. Les coûts d'exploitation plus élevés des véhicules à moteur à combustion interne ont poussé les acheteurs vers les NEV, selon la CPCA. Un nombre suffisant de jours ouvrés en mai a également offert aux constructeurs automobiles une base de production solide.

La flambée des prix mondiaux du pétrole a simultanément stimulé la demande de NEV sur les marchés étrangers. Les marques nationales chinoises ont tiré parti de leurs avantages technologiques en matière d'efficacité énergétique et de rapport qualité-prix pour développer leurs exportations, soutenant ainsi davantage la production et les ventes intérieures, selon la CPCA.

Un paysage concurrentiel qui s'élargit

Parmi les dix premiers constructeurs, les 376 990 unités de BYD représentaient une part dominante de 27,7 % du marché total de gros des NEV. Les 131 037 unités de Geely lui ont conféré une part de 9,6 %, tandis que Chery détenait 6,8 % et Tesla Chine 6,3 %. Les 81 569 unités de Leapmotor ont porté sa part à 6 %, dépassant Changan Auto à 73 675 unités et SAIC-GM-Wuling à 69 103.

En bas du classement, Xiaomi EV a vendu en gros 30 000 unités en mai, tandis que les coentreprises traditionnelles ont continué à rencontrer des difficultés. FAW-Volkswagen n'a écoulé que 1 419 unités NEV et Beijing Hyundai 739 unités, soulignant l'écart grandissant entre les leaders chinois des véhicules électriques et les partenariats traditionnels avec des marques étrangères.

Les actions BYD se négocient à la Bourse de Hong Kong avec une prime reflétant son leadership sur le marché, tandis que Nio, Xpeng et Li Auto continuent de se faire concurrence dans le segment des NEV premium. Les volumes records de l'industrie suggèrent que la guerre des prix qui a comprimé les marges dans tout le secteur pourrait s'atténuer à mesure que la demande se renforce, bien que les pressions concurrentielles restent intenses.

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