Ferrari parie plus de 500 000 € sur sa première électrique alors que ses rivaux stagnent

Ferrari NV va dévoiler sa première voiture entièrement électrique, la Luce à quatre portes, avec un prix dépassant les 500 000 € (586 000 $), un saut stratégique sur un marché des supercars électriques hésitant qui teste si l'identité de la marque peut prospérer sans son moteur à combustion emblématique.

« C'est un risque et un peu un pari, mais c'est une bonne chose à faire car ils ouvrent la voie », a déclaré Phil Dunne, directeur général au cabinet de conseil Grant Thornton Stax.

La Luce, qui signifie « lumière » en italien, affiche une vitesse de pointe de 310 km/h et sera officiellement lancée à Rome le 25 mai, avec les premières livraisons clients débutant en octobre. Le projet, développé en collaboration avec le studio LoveFrom de l'ancien designer d'Apple Jony Ive, est soutenu par un nouveau « e-building » au siège de Ferrari à Maranello, dédié à sa stratégie d'électrification.

Ce lancement intervient dans un contexte d'ambitions électriques déclinantes chez les concurrents. Lamborghini a récemment annulé sa supercar électrique Lanzador, le PDG Stephan Winkelmann déclarant que son marché cible n'avait « pratiquement aucun » intérêt pour les véhicules électriques. Pour Ferrari, cotée à New York et Milan, la Luce est un « facteur déterminant » pour la confiance des investisseurs, testant sa capacité à définir l'électrification de luxe avant que les rivaux chinois comme l'Yangwang U9 de BYD ne dominent le récit.

Une nouvelle définition du son et du succès

Un défi majeur pour Ferrari est de reproduire l'expérience viscérale de ses moteurs V8 et V12 dans un format électrique silencieux. L'entreprise a choisi d'éviter les bruits de moteur artificiels, développant à la place un système sonore spécialisé pour amplifier les vibrations naturelles du groupe motopropulseur électrique, visant un son Ferrari unique mais authentique. Cela répond à une préoccupation majeure des puristes et collectionneurs, pour qui la sonorité du moteur fait partie intégrante de l'attrait de la marque.

Le passage à un véhicule électrique à quatre portes suit un risque stratégique similaire pris avec la Purosangue, le premier SUV de l'entreprise — ou « FUV » (Ferrari Utility Vehicle) comme l'entreprise insiste. Initialement accueillie avec scepticisme, la Purosangue a affiché complet dès sa première année de production, prouvant que la marque pouvait s'étendre vers de nouvelles catégories tout en conservant son identité et son exclusivité. Ferrari espère un résultat similaire avec la Luce, visant à attirer une jeune génération d'acheteurs fortunés plus ouverts à l'électrification.

Confiance des investisseurs et stratégie de marché

Alors que certains rivaux reculent, Ferrari investit massivement, bien qu'elle ait tempéré ses propres attentes. Le constructeur a revu à la baisse ses prévisions pour que les voitures entièrement électriques représentent 20 % de sa gamme d'ici 2030, contre un objectif initial de 40 %, signalant un engagement continu envers ses modèles hybrides et thermiques traditionnels.

Selon un rapport de Bloomberg, les analystes financiers considèrent Ferrari comme une référence pour les valorisations automobiles de l'ultra-luxe, plus comparable à une maison de couture comme Hermès qu'à un constructeur automobile traditionnel. Son activité principale est suffisamment solide pour que la Luce n'ait pas besoin d'être un blockbuster. Cependant, en tant qu'entreprise d'élite, son entrée sur le marché des VE est un test critique de l'élasticité de sa marque et de sa pérennité. Les principales préoccupations des investisseurs restent l'exclusivité et la capacité de l'entreprise à exiger des prix ultra-premium pour une nouvelle technologie.

« Vous n'avez peut-être pas besoin d'une supercar électrique en ce moment. Mais l'électrification est là pour le long terme, et Ferrari doit agir », a déclaré Felipe Munoz de Car Industry Analysis. « Elle doit définir ce qu'est l'électrification de luxe avant que quelqu'un d'autre ne le fasse. »

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.