L'Iran s'apprête à formaliser son contrôle sur le point de passage pétrolier le plus critique au monde, en négociant un système de péage permanent qui pourrait bouleverser les flux mondiaux d'énergie et de données.
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L'Iran et l'Oman négocient un péage pour 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole
L'Iran et l'Oman sont en négociations pour établir un péage permanent pour les navires commerciaux passant par le détroit d'Ormuz, une initiative qui menace d'institutionnaliser la perturbation qui secoue les marchés de l'énergie depuis que l'Iran a effectivement fermé la voie navigable en février.
« L'Iran et l'Oman doivent mobiliser toutes leurs ressources, tant pour assurer la sécurité maritime que pour gérer le réseau de navigation de la manière la plus appropriée », a déclaré Mohammad Amin-Nejad, ambassadeur de l'Iran en France, dans un communiqué public.
Le détroit est une artère critique pour l'économie mondiale, acheminant environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole brut et en gaz naturel liquéfié (GNL) avant le conflit. Depuis que l'Iran a commencé à restreindre le passage en réponse à une attaque américano-israélienne, les prix mondiaux du pétrole sont restés volatils, les États-Unis et la Chine s'engageant tous deux dans des pourparlers de haut niveau pour garantir que le détroit reste ouvert.
La formalisation d'un péage représente une escalade significative, ajoutant potentiellement une prime de risque permanente aux prix du pétrole et accordant à Téhéran un levier substantiel. Cela intervient alors que les pourparlers de paix avec les États-Unis restent dans l'impasse sur le programme nucléaire iranien et son stock d'uranium enrichi à 60 %, tout accord étant considéré comme peu probable par les analystes.
Une nouvelle taxe sur le commerce mondial
L'initiative de Téhéran visant à créer un mécanisme de péage permanent fait suite à des mois de tensions accrues et d'actions militaires sporadiques dans le Golfe. L'Iran a fermé la voie navigable à la fin du mois de février après des attaques américano-israéliennes, ce qui a conduit Washington à imposer son propre blocus naval sur les ports iraniens en avril. Selon le commandement central des États-Unis, ses forces ont détourné 70 navires commerciaux et en ont immobilisé 4 autres pour faire respecter le blocus.
Bien qu'un cessez-le-feu temporaire soit en place depuis le 8 avril, la situation reste instable. Ces derniers jours, un navire battant pavillon indien a été coulé par une attaque suspectée de drone et un autre navire a été saisi et dirigé vers l'Iran, selon le UK Maritime Trade Operations.
L'Iran a mis en place ce qu'il appelle la « Persian Gulf Strait Authority » pour gérer le transit, exigeant des navires qu'ils soumettent des informations détaillées sur la cargaison et la propriété pour demander un permis. Bien que la majeure partie du trafic ait été interrompue, certains navires ont été autorisés à passer dans le cadre d'accords spéciaux. Mercredi, environ 30 navires, dont un pétrolier chinois, ont transité par le détroit après que le président chinois Xi Jinping a discuté de la question avec le président américain Donald Trump.
Un point d'étranglement numérique
Les ambitions de Téhéran pourraient ne pas se limiter au transport maritime. Les législateurs iraniens ont également discuté de projets visant à facturer des frais annuels à des entreprises technologiques comme Google, Meta et Microsoft pour les cinq principaux câbles de fibre optique sous-marins qui traversent le détroit d'Ormuz. Ces câbles acheminent environ 99 % du trafic internet international, reliant l'Europe à des marchés clés en Inde, dans le Golfe et en Asie du Sud-Est.
« Le détroit d'Ormuz n'est pas seulement un point d'étranglement énergétique », a déclaré Mostafa Ahmed, chercheur principal au Al Habtoor Research Center, à TIME. « C'est l'un des goulots d'étranglement numériques les plus critiques au monde. »
Bien que l'Iran n'ait pas encore adopté de législation, les médias liés à l'État ont soutenu qu'il avait le droit souverain d'imposer des frais sur les câbles situés dans ses eaux territoriales. Toute interruption pourrait avoir un effet de cascade sur l'économie mondiale, affectant tout, des transactions financières et de l'informatique en nuage aux investissements de plusieurs milliards de dollars dans les infrastructures d'IA réalisés par les États du Golfe comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite. Cette initiative reflète la stratégie sur le transport maritime, créant une double menace pour le commerce mondial physique et numérique.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
[1] Ambassadeur iranien : Négociations en cours avec l'Oman pour établir un mécanisme de « péage » permanent pour le détroit d'Ormuz[2] Trump déclare que l'attaque contre l'Iran est « en pause » : ce que nous savons des dernières négociations[3] Trump et Xi discutent du détroit d'Ormuz alors que des navires chinois transitent par la voie navigable clé[4] Trump déclare perdre patience avec l'Iran après ses discussions avec le Chinois Xi[5] « L'un des goulots d'étranglement numériques les plus critiques au monde » : comment la guerre en Iran pourrait...
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