Points clés à retenir :
Emad Dlala, un cadre de Lucid Motors avec plus d'une décennie au sein de l'entreprise, a quitté ses fonctions quelques mois seulement après sa promotion, constituant le premier départ majeur sous la direction du nouveau directeur général Silvio Napoli.
« Emad Dlala a choisi de quitter l'entreprise pour poursuivre d'autres opportunités », a déclaré Lucid dans un communiqué. « Nous remercions Emad pour ses nombreuses contributions au fil des ans et lui souhaitons un succès continu. »
Dlala avait été promu en novembre pour superviser l'ensemble de l'ingénierie et du numérique, à peu près au moment où l'entreprise s'est séparée de son ingénieur en chef de longue date, Eric Bach. Bach a depuis poursuivi Lucid pour licenciement abusif, bien que le procès ait récemment été suspendu en attendant un arbitrage. Ce départ fait suite à une réduction des effectifs de 12 % en février et à une recherche de plusieurs mois d'un nouveau PDG après le départ de Peter Rawlinson au début de l'année 2025.
Ce remaniement intervient quelques mois avant le lancement prévu par Lucid de son premier véhicule de grande série, la Cosmos, proposé à un prix inférieur à 50 000 $. Ce modèle est au cœur du partenariat de robotaxis de l'entreprise avec Uber et le développeur de véhicules autonomes Nuro. L'action Lucid a touché mercredi un plus bas sur 52 semaines à 8,11 $ et a perdu plus de 25 % depuis le début de l'année.
Dans le cadre de la restructuration, Vivek Attaluri, vice-président de l'ingénierie des véhicules, et Marc Solsona Palomar, vice-président des logiciels, relèvent désormais directement de Napoli, contournant ainsi le niveau qu'occupait Dlala. Napoli a rejoint Lucid en avril après avoir passé toute sa carrière chez le fabricant d'escalators et d'ascenseurs Schindler Group.
Ce turnover des cadres ajoute de l'incertitude aux efforts de redressement de Lucid. L'entreprise n'a pas encore affiché de bénéfice près de 19 ans après sa création, et elle a récemment finalisé une offre d'actions de 300 millions de dollars. Baird a réduit son objectif de cours de 14 $ à 12 $, tandis que TD Cowen a abaissé le sien de 19 $ à 10 $, les deux maintenant des notations équivalentes à « neutre ».
Lucid est en concurrence avec Tesla, Rivian et les constructeurs automobiles historiques sur le segment des véhicules électriques premium. Tesla a livré environ 1,8 million de véhicules dans le monde l'année dernière, tandis que Lucid en a livré environ 10 000. La Cosmos, à moins de 50 000 $, ciblerait directement le Tesla Model Y et le prochain Rivian R2, tous deux positionnés dans la fourchette des 45 000 $ à 50 000 $. La différenciation de Lucid repose sur sa technologie de batterie — l'entreprise revendique la plus haute densité énergétique du secteur — mais traduire cet avantage technique en volume de production reste un défi.
Le SUV Gravity de Lucid, son modèle phare actuel, a récemment bénéficié d'une aide à la conduite mains libres via une mise à jour logicielle. La version à conduite autonome, développée avec Nuro, devrait être lancée à San Francisco d'ici la fin de l'année. Mais la Cosmos représente la meilleure chance de Lucid d'atteindre un volume important. Perdre un ingénieur vétéran quelques mois avant ce lancement soulève des questions sur le risque d'exécution à un moment critique pour ce constructeur automobile détenu par l'Arabie saoudite.
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