Rubio rejette les péages iraniens sur le détroit d'Ormuz avant les pourparlers du 30 juin

Le secrétaire d'État Marco Rubio a déclaré qu'aucun pays ne peut imposer des frais de transit à travers le détroit d'Ormuz, rejetant la proposition de péage signalée de l'Iran alors que les États-Unis et l'Iran se préparent à des discussions techniques le 30 juin.

« Les États-Unis n'accepteront aucune tentative d'imposer des péages sur le détroit d'Ormuz », a déclaré Rubio lors d'un point de presse mercredi. Le plus haut diplomate américain a confirmé que des équipes techniques des deux pays reprendraient le dialogue le 30 juin au niveau des groupes de travail.

Le détroit d'Ormuz assure environ 21 % de la consommation mondiale de pétrole, soit environ 17 millions de barils par jour, ce qui en fait le point de passage énergétique le plus critique au monde. Les contrats à terme sur le Brent se négocient avec une prime de risque élevée depuis le début des pourparlers indirects entre les États-Unis et l'Iran plus tôt cette année, le skew des options reflétant un risque extrême accru.

Ce rejet écarte un catalyseur immédiat de flambée des coûts de transport pétrolier, mais le risque plus large de perturbation de l'offre demeure. Tout échec des pourparlers du 30 juin pourrait raviver la menace de harcèlement iranien du trafic maritime commercial, un scénario qui avait ajouté 5 à 8 dollars par baril aux prix du brut lors des saisies de pétroliers en 2019.

La proposition de péage a émergé dans le cadre de négociations plus larges entre Washington et Téhéran, qui explorent un cadre potentiel de désescalade. L'Iran aurait évoqué l'idée de facturer des droits de passage aux navires empruntant le détroit comme mesure génératrice de revenus, une démarche qui aurait effectivement taxé une part significative des expéditions mondiales de pétrole. Le détroit relie les producteurs du Golfe persique — dont l'Arabie saoudite, l'Irak, les Émirats arabes unis, le Koweït et l'Iran lui-même — aux marchés internationaux.

Lors de la période de tensions accrues entre les États-Unis et l'Iran en 2019-2020, une série de saisies de pétroliers et d'attaques de drones contre les installations de Saudi Aramco ont propulsé le Brent au-dessus de 75 dollars le baril, ajoutant une prime de risque géopolitique estimée entre 5 et 8 dollars par baril, selon les analystes d'Energy Aspects. La situation actuelle fait écho à cette période, bien que le canal diplomatique reste ouvert.

Les marchés pétroliers guettent le 30 juin comme prochain événement de risque

Les pourparlers programmés interviennent alors que les marchés pétroliers intègrent déjà une incertitude considérable. Le Brent s'est établi en moyenne à environ 78 dollars le baril ce trimestre, la volatilité implicite des options à la monnaie restant élevée par rapport à la moyenne sur cinq ans. Un résultat positif le 30 juin pourrait réduire la prime de risque de 3 à 5 dollars par baril, selon des traders, tandis qu'un échec pourrait l'élargir davantage.

Le rejet des péages a également des implications pour les marchés de l'expédition et de l'assurance. Les primes de risque de guerre pour les navires transitant par le détroit, qui avaient grimpé lors des confrontations précédentes, pourraient baisser si les discussions produisent des progrès tangibles. Le marché de l'assurance londonien considère actuellement le détroit comme une « zone listée » avec des primes supplémentaires pour les polices coque et cargaison.

L'économie iranienne est sous pression sévère en raison des sanctions américaines qui ont réduit ses exportations de pétrole d'environ 2,5 millions de barils par jour en 2018 à environ 500 000 à 800 000 barils par jour actuellement, selon les données de suivi des pétroliers. Ces difficultés économiques contextualisent l'intérêt rapporté de Téhéran pour des sources de revenus alternatives, y compris les droits de transit proposés.

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