エアバス、SASから20機のワイドボディ機受注—ボーイングを抑える

エアバスは、スカンジナビア航空SAS ABとの間でA330neoおよびA350型機15～20機のワイドボディ機受注を最終調整しているとブルームバーグ・ニュースが報じ、欧州の航空機メーカーがスカンジナビア最大の航空会社をめぐりボーイングに勝利した。

「同社は機材の共通性を維持しコストを抑えるため、欧州の航空機メーカーを選択した」と、関係筋の情報として同報道は伝えている。

この契約は今後数週間以内に最終化される見通しで、納入は2030年代初頭に開始される予定。SASはエアバスを選択する前、ボーイングとも大型ワイドボディ機の発注について協議を行っていたと、報道は付け加えた。財務条件は非公開。

今回の受注は、エアバスがA350およびA330neoの生産ラインで供給制約に取り組む中、ワイドボディ機のバックログを強化するものとなる。 Aviation Weekのデータによれば、エアバスは5月にA330-900を4機納入しており、2028年までにA350を月12機、A330neoを月4機とする目標に向けて生産を進める中で同社が直面するボトルネックが浮き彫りになっている。

SASにとって、全エアバス機材への移行はメンテナンス、パイロット訓練、スペアパーツ在庫の簡素化につながる——2024年に米国連邦破産法第11条（チャプター11）の適用から脱却した同社にとって、大きな運用上の利点となる。同社は現在、北米・アジア路線でエアバスA320ファミリーのナローボディ機と、ボーイング767・777のワイドボディ機を混在して運航している。

このワイドボディ機の受注は、SASが厳しい燃油環境を乗り切る中で行われた。同社は3月、米国・イスラエルによるイラン戦争を契機とした「急激かつ突然の」燃油価格上昇を受けて、運航便数を限定削減した最初の航空会社の一つとなった。ブレント原油は6月に1バレル約85ドルで取引され、年初の約70ドルから上昇した。

この契約は両社の取締役会の最終承認を条件としていると、報道は伝えている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。