BYD、海外販売160万台超へ—王会長が世界王者を2030年までに宣言

BYDは2026年の海外販売目標160万台を上回る見通しだと、王伝福会長が表明した。中国のEVメーカーは5年以内に規模で世界最大の自動車メーカーになると予測している。

「BYDに代表される中国の自動車メーカーは有望な発展段階に入っており、製品競争力、価格、技術、ユーザー体験において多くの現地競合を上回っている」と王会長は6月9日の株主総会で述べた。

BYDの2026年5月の海外販売台数は16万644台で、前年同期の8万9047台から80％増加した。同社のデータによると、2026年1〜5月の海外販売台数は61万6907台で、前年同期の37万4220台から65％増加した。同社が当初掲げた2026年の海外目標160万台は、現在の勢いから見ると保守的であり、既に達成した61万6907台を残り期間で倍増する計算となる。

海外展開の背景には、国内市場でのマージン圧力がある。低価格のライドシェア車両がブランドイメージに影響を与えている。王会長は、第2世代ブレードバッテリーやフラッシュ充電などの新たな技術の波が、プレミアム化の課題解決と1台あたりの収益性向上に貢献すると述べた。BYDの株価（1211.HK）は6月9日に0.5％上昇した。

海外成長が国内市場を上回る

BYDの輸出モメンタムは2025年後半から急加速している。月間海外販売台数は2025年5月の約8万9000台から2026年5月には16万台超へと、12カ月でほぼ倍増した。同社は現在70カ国以上で車両を販売しており、オーストラリア、欧州、南米での勢いが特に強い。王会長によれば、これらの市場ではBYDは既にプレミアムブランドとして認識されている。

この海外での好調と対照的に、BYDの国内実績は厳しい。1〜5月の海外販売が65％急増する一方、中国国内の企業全体の販売台数は減少しており、世界最大の自動車市場での競争激化を反映している。王会長は、国内安定化と国際展開という二つのエンジン戦略が、好循環の成長サイクルを生み出すと述べた。

技術ロードマップがプレミアムポジショニングを目指す

王会長は、第2世代ブレードバッテリー、フラッシュ充電機能、高度な自動運転システムを含む技術パイプラインを概説した。BYDは世界で315万台のインテリジェント運転対応車両を走行させており、1日あたり2億キロメートルのデータを生成している。王会長はこれがL3およびL4自動運転の基盤を提供すると述べた。

「規制が整い次第、BYDは急速に離陸する」と王会長は述べ、同社が欧州、南米、東南アジア、中東に自動運転トレーニングセンターを設立していることを指摘した。

技術への注力はBYDのプレミアム化戦略の中核である。中国では、低コストのライドシェア車両との関連付けがイメージ問題を生んでおり、王会長もこれを認めた。「自動車は命の安全に関わる移動手段であり、技術の本質に立ち返らなければならない」と述べ、来年にはブランドイメージと1台あたりの収益性の両方に対応する新技術を投入すると約束した。

BYDが5年以内に世界最大の自動車メーカーになるという野望の実現には、2025年に世界で1080万台を販売したトヨタ、および900万台のフォルクスワーゲンを追い越す必要がある。BYDの総販売台数（国内＋海外）は2025年に約430万台に達しており、トップの座を獲得するには販売台数を約2倍にする必要がある。第2世代ブレードバッテリーとフラッシュ充電技術、そして加速する輸出成長がそのロードマップを提供する。市場がその軌道を価格に織り込むかどうかは、今後の四半期の実行力にかかっている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。