ダイムラートラック、防衛ブランドを立ち上げ売上高目標10億ユーロ

ダイムラートラックは、世界的な軍事車両事業を新たな「ダイムラートラックディフェンス」ブランドの下に統合する計画だ。欧州の防衛支出が加速する中、同社は数億ユーロ（3桁億円規模）の投資を行う。ドイツのトラックメーカーである同社は、2028年までに防衛関連売上高を非開示の基準から10億ユーロ（11億6000万ドル）に引き上げる目標を掲げ、同事業部門には約1000人を雇用している。

「信頼性の高い軍用機動性への需要は世界中で高まっています」と、ダイムラートラックディフェンスのCEO、デニス・キンツェルマン氏は述べた。「当社のグローバルな製造ネットワーク、強靭なサプライチェーン、強力なパートナーシップ、そして拡大された製品ポートフォリオにより、軍用車両と機動性ソリューションを迅速に、大規模に、そして高い水準で提供することができます」

この投資額は数億ユーロの中間レンジであり、エンジニアリング、生産、販売、サービス拡大に充てられる。欧州の防衛製造は、ドイツのヴェルト・アム・ラインとフランスのモルスハイムにあるダイムラートラックの工場を中心としており、ヴェルト工場では熟練労働者の追加採用が予定されている。製品ポートフォリオには、メルセデス・ベンツ・トラックおよびその他のダイムラートラックブランドからの軽量多目的車両や重戦術ロジスティクスプラットフォームが含まれ、任務固有の要件に対応する装備が施される。

今回の事業拡大は、2022年のロシアによるウクライナ侵攻以降、欧州全域で増加しているNATOおよび同盟国の軍事予算の一部を取り込むためのポジショニングである。ドイツだけでも2022年に特別防衛基金として1000億ユーロを確保し、現在では年間防衛支出がGDPの2％を超えている。同社の動きは、民生用自動車製造と防衛請負の融合が進む広範な流れを反映している。同日、ルノーとタレスは軍用車両パートナーシップを発表し、ドイツのOHBは宇宙・防衛事業拡大のため5億ユーロの増資を計画している。

防衛事業の統合と競争上の位置付け

ダイムラートラックの防衛事業はこれまで、統一されたブランドアイデンティティを持たず、複数の部門にまたがって運営されていた。ダイムラートラックディフェンスの下での統合は、軍事顧客向けの調達を合理化し、車両販売、サービス、ライフサイクルサポートの単一窓口を提供することを目的としている。欧州、北米、アジアにまたがる同社のグローバルな製造拠点は、ラインメタルやBAEシステムズといった純粋な防衛請負企業が車輪付き車両プログラムでしばしば欠いている生産能力を提供する。

この防衛事業への進出は、ダイムラートラックが変化する商用車市場を乗り切る中で行われている。ドナルド・トランプ米大統領は、10月1日から大型トラック輸入品に25％の関税を課すと発表しており、これはメキシコでのフレイトライナー生産に直接影響する。防衛収入の拡大は、関税引き上げや欧州での貨物需要の減速という逆風に直面する中核の商用トラック事業における貿易政策の不確実性に対するヘッジとなる。

投資家への示唆

投資家にとって、防衛事業への転換は、景気循環に左右されやすい商用トラック市場よりも高いマージンを持つ成長ベクトルを提供する。防衛契約は通常、複数年にわたるサービスやスペアパーツ契約を伴い、これは一回限りのトラック販売とは対照的に、継続的な収益を生み出す。ダイムラートラックの株式はフランクフルト証券取引所に上場されており（ティッカー：DTGGe.DE）、貿易政策への懸念から年初来で約12％下落している。

2028年までに10億ユーロという売上高目標は、防衛部門の大幅な規模拡大を意味する。背景を説明すると、ダイムラートラックの2024年のグループ全体の売上高は559億ユーロであり、目標水準では防衛部門が売上高の約1.8％を占めることになる。グループ全体に占める割合は小さいものの、防衛部門のマージンは通常、営業利益率が8～10％程度で推移する競争の厳しいトラック製造事業を上回る。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。