EU炭素排出枠の国際線拡大に航空各社が反対、燃料費1,000億ドル増加

欧州の大手航空会社は、EUによる国際線への炭素価格設定の拡大が運賃を押し上げ、世界的な気候変動対策を損なうと警告している。燃料費は1,000億ドル急増している。

欧州委員会が炭素価格設定を国外発着の国際線に拡大する計画に対し、欧州の大手航空会社が一致団結して反対している。各社はこの動きが航空券価格を押し上げ、国連のグローバルオフセット制度を弱体化させると警告している。

「EUの炭素価格設定を欧州経済領域（EEA）外の便に拡大すれば、航空運賃と貨物コストが上昇し、欧州の旅客と企業にさらなる負担を強いることになる」と、エールフランス-KLM、IAG、ルフトハンザ、ライアンエアーのCEOらは、欧州委員会のフォンデアライエン委員長に宛てた書簡で述べている。この書簡はロイターが入手した。

イージージェットやエアバルティックを含む他の15社のトップも署名したこの書簡は、リオデジャネイロで開催された国際航空運送協会（IATA）の年次総会に航空会社首脳が集まる中で公表された。IATAは同総会で、燃料費が1,000億ドル急増する中、今年の業界利益が半減するとの予測を発表した。

焦点は、EUが現在は欧州域内便のみを対象とする排出権取引制度（ETS）を全出発便に拡大するかどうかであり、その見直しは来月に予定されている。ブリュッセルは、国連のCORSIAオフセット制度が実際の排出削減を実現できるかに懐疑的で、2021年のEU委託調査では、CORSIAは汚染削減にはつながらない可能性が高いと警告している。

現在のETSでは、欧州域内で運航する航空会社は、時間とともに厳格化する排出枠の上限の下で、温室効果ガス排出量に対する排出権を購入する必要がある。これを国外発着便に拡大すれば、航空会社はすでにCORSIAに参加している路線で炭素コストを二重に負担することになる。CORSIAは排出量増加分のオフセット購入を義務付けるが、絶対的な削減は求めていない。

「EU ETSの拡大は、CORSIAの正当性を損なうことになる」と航空会社CEOらは書簡で述べ、ブリュッセルに対しETSのコストをCORSIAの水準まで引き下げるよう求めている。

欧州委員会は、ETSの拡大により航空会社間の平等な扱いが確保され、長距離国際線を運航する航空会社に比べて短距離路線の航空会社が不利になるのを防げると主張している。EUが委託した2021年の調査では、CORSIAは排出削減にはつながらず、欧州の気候目標を損なう可能性があることが判明している。

燃料費の高騰が利益率を圧迫

こうした規制をめぐる攻防は、航空各社が財務的な圧力に直面する中で起きている。業界団体IATAはリオデジャネイロの総会で、2026年の業界利益は半減し、原油価格の高騰と中東紛争により運営費が増加し、燃料費が1,000億ドル急増するとの予測を発表した。欧州の航空会社は特に影響を受けやすい。域内の航空会社は既存のETSの下ですでに世界で最も高い炭素コストの一部を負担しており、拡大されればその負担はさらに大きくなる。

今後の見通し

欧州委員会は来月、ETS見直しの結果を公表する見通しであり、航空会社の書簡はその結果を左右するための最後のロビー活動となる。ブリュッセルが拡大を進めた場合、欧州の航空会社は同一路線でEU ETSの排出権とCORSIAのオフセットの両方を支払う二重の炭素コストに直面し、同様の制度の対象とならない中東やアジアの競合他社に対して競争力を失う可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。