JPモルガン、2028年までに中国製EVが欧州市場の20%を占有と予測

JPモルガン・チェースは、西欧における中国自動車メーカーの市場シェア予測を2028年までに20%に引き上げた。これは、これまでの予測から大幅な前倒しとなる。

同行のアナリストは、中国の自動車輸出は「本質的に構造的なものであり、世界の投資家のナラティブをますます支配するようになるだろう」と述べた。

今回の2028年の新予測は、以前の2030年までに10〜15%という予測からの大幅な上方修正である。JPモルガンは、海外市場での平均販売価格の高さを反映し、2026年までに一部の中国メーカーの売上高の30〜60%を海外市場が占めると予想している。ただし、台数ベースの貢献度は15〜30%にとどまる可能性がある。

BYD、吉利汽車（Geely Automobile Holdings）、零跑（Leapmotor）が、このトレンドから利益を得るのに最も有利な立場にあると見られている。修正された予測は、BMWなどの欧州の既存メーカーに対する競争圧力を強めることになる。BMWは最近、他の主要市場でBEV（バッテリー電気自動車）の販売が低迷していることを指摘したばかりだ。

同行はBYD、吉利、零跑、小鵬（XPeng）、蔚来（Nio）への推奨を再確認した。一方で、上海汽車（SAIC Motor）、広州汽車（GAC Group）、華晨中国汽車（Brilliance China Automotive）、理想汽車（Li Auto）については慎重な見方を維持している。

レポートによると、海外生産能力の大きいメーカーが、構造的な輸出転換から最も恩恵を受けると予想されている。ステランティス（Stellantis）との提携を通じた零跑の拡大が、主要な強みとして強調された。

この予測は、投資家が強力な欧州戦略を持つ中国製EVメーカーへの、大幅かつ構造的な収益のシフトを予期すべきであることを示唆している。市場参加者は今後、同行が示した加速したタイムラインを検証するため、下半期のBYD、吉利、零跑の欧州販売データを注視することになるだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。