ステランティス、Wayve AIとの提携により2028年に「レベル2++」自動運転を導入へ

自動車大手のステランティス（Stellantis NV）は、英国のAIスタートアップ企業Wayveと提携し、同社の自動運転技術を新しいプラットフォームに統合することを発表しました。2028年までに北米で「レベル2++」のハンズフリー機能を搭載した車両の導入を目指します。

Wayveのアレックス・ケンダルCEOは声明で、「この提携は、直感的で安全な運転支援システムを提供するという当社の戦略における重要な一歩です。当社のAI駆動型アプローチは、地域や車種を問わず拡張できるように設計されており、ステランティスのグローバルな野心と一致しています」と述べました。

この提携により、Wayveの「AI Driver」ソフトウェアがステランティスの「STLA AutoDrive」プラットフォームに組み込まれます。このシステムは、市街地と高速道路の両方で監視付きのハンズフリー走行を可能にするもので、完全自動運転の一歩手前の段階（ドライバーの注意が必要）に位置付けられます。両社によると、プロトタイプへの最初の車両統合は2カ月以内に行われる予定です。

この契約は、ステランティスが最近発表した「FaSTLAne 2030」戦略計画の中核をなすものです。この計画は、最近の業績悪化を打開し、長期的な成長を牽引するために設計された600億ユーロ規模の取り組みです。2030年までに60車種以上の新型車を投入することや、競合他社に対する競争力を高めるための技術提携に重点を置いています。

グローバルブランドとテクノロジーへの「絞り込み」

「FaSTLAne 2030」計画の下、ステランティスはブランドおよび製品への投資の70%を、最も収益性の高い4つのグローバルブランド（Jeep、Ram、プジョー、フィアット）に振り向けています。同社は今後5年間で、グローバルプラットフォーム、パワートレイン、新技術に240億ユーロ以上を投資する方針です。

Wayveとの提携は、次世代車両向けに高度で拡張性の高いAIソリューションを提供することで、この戦略に合致しています。高精度地図に依存するシステムとは異なり、WayveのエンドツーエンドAIは走行データから学習し、新しい場所にも適応できるように設計されているため、ステランティスの多様で多地域にわたるブランドポートフォリオ全体への導入を加速させる可能性があります。

競争環境

この動きにより、ステランティスは競争が激化する先進運転支援システム（ADAS）および自動運転市場において、より有利な立場に立つことになります。ソフトバンクやエヌビディア（Nvidia）の出資を受けるWayveは、日産自動車とも提携しており、2027年までに日本で運転支援システムを導入するほか、日産やウーバー（Uber）と共に東京でのパイロット運用に向けたロボタクシーの開発も進めています。

ステランティスにとって今回の提携は、以前のEV特化戦略を撤回した後に260億ドルの損失を計上した困難な2025年を経て、極めて重要なステップとなります。Wayveのような専門AI企業と提携することで、ステランティスは最先端技術を取り入れつつ、社内リソースを車両生産やブランド管理に集中させることができ、2030年までに北米の製造能力稼働率を80%に引き上げることを目指しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。