国連の航空規制、2027年から航空運賃引き上げへ

(P1) 国連主導の新規則により、2027年から航空会社は国際線の排出量を相殺するためのカーボンクレジット購入を義務付けられます。この動きは、世界的な航空セクター全体の運営コスト増と旅客運賃の値上げを招くことになります。

(P2) 「この義務的な支出は飛行コストを上昇させ、選出されていない国際機関に産業部門全体へ課税する権限を与えることになる」と、米国海軍大学院の教員であるブレンダ・シェーファー氏はウォール・ストリート・ジャーナルのコラムで述べています。

(P3) 国際民間航空機関（ICAO）によるこの政策は、世界の温室効果ガス排出量の2.5％を占める航空業界が、すでに深刻なコスト圧力に直面している中で打ち出されました。航空分析会社シリウム（Cirium）のデータによると、ジェット燃料価格は2月下旬以降、1トンあたり831ドルから4月初旬には1,838ドルのピークまで2倍以上に高騰し、航空各社は5月に約13,000便の減便を余儀なくされました。

(P4) ICAOの指令は、最終的に消費者に転嫁される可能性が高い新たな財務的負担を強いるものです。この政策は、利益率の低い格安航空会社（LCC）に不当に大きな影響を与える可能性があり、直接的な民主的手続きを経ずに国際機関が産業界に費用を課す権限を持っているのかという疑問を投げかけています。オフセット購入の主要な実施日は2027年です。

気候変動に対する責任追及の広がり

ICAOのカーボンオフセット計画は、CO2だけでなく、航空業界の気候変動に対する責任を強化しようとする世界的な広範なトレンドの一環です。欧州では規制当局が最近、窒素酸化物や飛行機雲を含む飛行の全環境影響を監視するため、「非CO2航空影響追跡システム（NEATS）」の強化版をリリースしました。

ユーロコントロール（EUROCONTROL）と欧州委員会によって開発されたNEATSプラットフォームは、欧州経済領域（EEA）内のすべての飛行について、排出量の監視、報告、検証を行うための統一システムを提供します。ICAOがグローバルな炭素市場メカニズムに焦点を当てる一方で、NEATSイニシアチブは航空による温暖化効果のより完全な全体像を把握しようとする並行した取り組みを示しています。これは、ルフトハンザ、エールフランス、デルタ航空などの航空会社にとって、コンプライアンスコストをさらに押し上げる可能性のある多角的な規制の動きを予兆しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。