Xiaomi、航続距離延長型EVをラインアップに追加—第408次届出

小米（Xiaomi）はピュアバッテリーEVを超え、航続距離延長型モデルに進出し、理想汽車（Li Auto）と直接競合する立場となる。

小米の航続距離延長型電気自動車（REEV）への参入は、バッテリー式のSU7セダンおよびYU7 SUVを超えた市場への対応力を広げ、中国で急成長する航続距離延長型セグメントにおいて理想汽車との競争を激化させる。自動車業界への後発参入企業である小米は、工業情報化部（MIIT）が発表した道路機動車生産企業及び製品に関する第408次公告において、航続距離延長型電気自動車の製品カテゴリー追加を申請した。

「小米の短期的な収益は、新製品カテゴリーに関連する研究開発費及び移行コストにより圧力を受ける可能性がある」とゴールドマン・サックスはリポートで指摘し、長期的な販売ポテンシャルが投資を正当化すると付け加えた。同証券は、小米の第2四半期決算が比較的弱含み、短期的な株価パフォーマンスの重しになるとの見方を示した。

6月17日までのパブリックコメント期間を経た規制当局の承認が条件となる今回の届出は、小米にとってピュアバッテリーEVを超える初めての試みとなる。同社は現在、SU7セダンとYU7 SUVの両バッテリー式モデルを提供しており、これらのモデルにより、EV市場への後発参入ながらテスラを含む既存ブランドに対抗する存在として台頭している。

航続距離延長型モデルの追加により、小米は中国のREEV市場への参入を図る。同市場では、理想汽車が航続距離延長型SUVのラインアップで dominant な地位を築いている。航続距離延長型EVは、小型バッテリーと発電機として機能するガソリンエンジンを組み合わせたもので、充電インフラの不足を懸念する中国の消費者にアピールしている。製品ミックスの拡大は小米の長期的な販売台数を押し上げる可能性があるが、ゴールドマン・サックスは移行コストにより短期的な収益が圧迫される可能性があると警告している。

小米のバッテリーEVセグメントにおける価格戦略は、すでに積極的な競争姿勢を示している。SU7セダンは中国でテスラのModel 3を下回る価格で発売され、後発参入でありながら市場シェアを急速に拡大させた。REEVセグメントでも同様のアプローチが業界全体のマージンを圧迫する可能性があり、特に航続距離延長型カテゴリーで限られた競争しか享受してこなかった理想汽車にとっては厳しい展開となり得る。

香港上場の小米株は、投資家がEV事業の成長軌道を織り込む中、過去1年で大幅に上昇している。REEVの届出により同社の総獲得可能市場は拡大する可能性があるが、新カテゴリーに関する生産スケジュール、価格、具体的なモデル詳細は明らかにされていない。同社が生産能力を迅速に拡大できるかどうかは、製造オペレーションに2つ目のパワートレインタイプを追加する中で試されることになる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。