主なポイント:
GXの大きな特徴は、15万人民元（約310万円）以上のモデルで一般的になりつつあるLiDARセンサーを排除し、「純粋ビジョン」による自動運転ソリューションを採用している点です。「LiDARが優れた技術であることは認めつつも、自動車分野においてそれは必ずしも必要ではなく、小鵬（XPENG）は自社の戦略を断固として維持する」と何小鵬（He Xiaopeng）CEOは述べ、業界のトレンドによる圧力は感じていないことを強調しました。
車両には小鵬独自の「Turing（チューリング）」チップと、テスラのFSDをベンチマークとしたエンド・ツー・エンドのAIモデルである最新の「Vision-Language-Action（VLA）」システムv6.2が搭載されています。このカメラベースのアプローチは、最近アップグレードされたSUV「L9」にLiDARを組み込んだ理想汽車（Li Auto）などの競合他社とは対照的です。
小鵬のこの動きは、中国の自動車メーカーが大型SUVを市場に投入し続けている中で行われました。比亜迪（BYD）は最近、プラグインハイブリッド車「騰勢（Denza）N9」のアップグレード版を公開し、理想汽車も「L9」のアップグレード版を発売しました。蔚来汽車（Nio）も来週、同社最大のSUVとなる「ES9」を発売する予定です。
好調なスタートを切ったものの、アナリストは短期的には販売への影響は緩やかなものになると予想しています。モーニングスターのビンセント・サン氏は、今回の新車発売に支えられ、小鵬の2026年の総納車台数は約12%増の48万2400台に達すると予測しています。小鵬は引き続き、販売ボリュームを稼ぐために低価格モデルに依存しており、11万9800元から販売されているセダン「M03」が4月の売上高の半分以上を占めています。発売発表を受け、小鵬の香港上場株式は5.44%上昇し、61.1香港ドルとなりました。
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