BYD, 2026년 4분기 헝가리 EV 생산 개시…10억 달러 터키 공장 프로젝트 중단

BYD Co.는 2026년 4분기에 헝가리 공장에서 완성차 조립을 시작할 것이라고 스텔라 리(Stella Li) 부사장이 밝혔으며, 유럽 생산에 자원을 집중하기 위해 10억 달러 규모의 터키 공장 프로젝트를 중단했다.

"현재 당사의 최우선 과제는 헝가리 시장에 대한 투자입니다"라고 리 부사장은 런던에서 진행된 인터뷰에서 말했다. "두 번째 초점은 유럽 전역에서 생산할 수 있는 두 번째 시설에 적합한 위치를 찾는 것이 될 것입니다."

세게드(Szeged)에 위치한 헝가리 공장은 올해 4분기 완성차 조립을 시작할 예정이다. BYD는 2024년 터키 프로젝트를 발표하며 연간 15만 대의 생산 능력과 2026년으로 예정된 생산 계획을 밝혔다. 마니사(Manisa) 부지는 공사가 시작된 적이 없으며, 리 부사장은 기공식이나 생산 개시에 대한 확정된 일정이 없다고 말했다.

이러한 전략적 전환은 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 높은 관세를 부과함에 따라, BYD가 유럽 EV 시장에서 경쟁하기 위해 현지 생산이 필수적이 되었기 때문이다. BYD는 또한 스텔란티스(Stellantis)와 폭스바겐(Volkswagen) 등 기존 유럽 제조업체의 유휴 공장 인수를 모색 중이며, 이탈리아와 프랑스의 생산 시설이 유력 후보에 올라 있다고 이 문제에 정통한 소식통들이 전했다.

터키보다 헝가리의 그린필드 개발을 우선시한 BYD의 결정은 유럽 제조 거점을 신속히 확보하려는 회사의 절박함을 반영한다. 세게드 공장은 BYD가 유럽에서 처음으로 완전 소유하는 자동차 공장이 될 것이며, EU가 지난해 중국산 EV에 부과한 17.4%의 추가 관세를 피할 수 있게 된다.

10억 달러 규모에 연간 15만 대 생산 능력을 계획했던 터키 프로젝트의 중단은 BYD의 유럽 전략에 큰 변화를 의미한다. 터키와 EU 간의 관세 동맹은 무관세 접근을 제공했을 것이지만, 기존 시설 인수와 비교해 처음부터 공장을 짓는 데 더 긴 시간이 소요된다는 점이 균형을 기울였을 수 있다.

인수 전략에 속도 붙어

BYD는 유럽 자동차 제조업체들의 유휴 생산 능력을 인수하기 위한 협상을 강화했다고 이 문제에 정통한 소식통들이 전했다. 스텔란티스의 이탈리아 공장과 폭스바겐의 프랑스 공장이 대상에 포함되어 있으며, 이는 BYD가 신규 공장을 건설하는 것보다 더 빠르게 생산에 돌입할 수 있는 경로를 제공한다. 회사는 잠재적 거래 가치나 인수 일정을 공개하지 않았다.

2024년 10월 종결된 EU 집행위원회의 중국산 EV에 대한 반보조금 조사는 BYD 차량에 17.4%, 테슬라에 7.8%, 상하이자동차(SAIC)에 21.3%의 관세를 각각 부과했다. 헝가리 현지 생산을 통해 BYD는 EU 내 판매 차량에 대해 이러한 관세를 완전히 피할 수 있게 된다.

투자 영향

BYD 주식은 수요일 홍콩 시장에서 2.5% 하락했으며, 공매도 비중은 5억 7400만 달러 거래대금의 37.1%를 차지해 발표를 앞두고 약세 베팅이 형성되었음을 시사했다. 헝가리 생산 일정의 명확화는 공급망 가시성을 제공하지만, 터키 프로젝트 중단은 자본 배분 효율성과 BYD의 유럽 확장 속도에 대한 의문을 제기할 수 있다.

BYD의 유럽 현지화 전략은 EU 관세를 회피하기 위해 유럽 생산 계획을 발표한 SAIC 및 창청자동차(Great Wall Motor Co.) 등 다른 중국 자동차 제조업체들의 움직임과 유사하다. BYD의 강점은 LFP(리튬인산철) 화학 기술을 사용한 자체 배터리 생산을 포함하는 수직 통합 공급망에 있으며, 추정 kWh당 56달러의 생산 단가는 업계 최저 수준 중 하나다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.