Chery, 280만 대 판매 돌파하며 화웨이 지원 인왕과 자율주행 제휴 강화

Chery가 수년간의 자체 자율주행 개발을 포기하고 화웨이의 표준화된 플랫폼에 베팅한다.

Chery가 화웨이 지원 인왕과의 관계를 강화하기로 한 결정은 자체 자율주행 개발에서 전략적 후퇴를 의미한다. 중국 완성차 업체가 L3 및 L4 시스템을 배치하는 경쟁에서 독자 기술보다 시장 출시 속도에 우선순위를 두었기 때문이다.

"Chery와 인왕은 글로벌 스마트 모빌리티의 광범위한 채택을 촉진하고 글로벌 자동차 산업의 변혁에 중국식 솔루션을 기여하기 위해 협력할 것"이라고 두 회사는 6월 11일 서명 이후 공동 성명에서 밝혔다.

이번 파트너십은 Chery가 2025년 5월 구조조정을 통해 자회사 Xiongshi Technology, Dazhuo Intelligent 및 연구소를 통합 지능형 센터로 통합한 이후에 이루어졌다. 2023년 Tesla와 XPeng 출신 임원으로 Chery의 자율주행 개발을 이끌기 위해 영입된 Dazhuo의 CEO Gu Junli는 이번 조직 개편의 일환으로 회사를 떠났다. Chery는 2025년에 거의 135만 대의 수출을 포함해 280만 대 이상의 차량을 판매하며 중국 내 최대 완성차 업체 중 하나로 자리 잡았다.

화웨이의 표준화된 플랫폼으로의 전환은 Chery의 미래 모델이 Changan, Seres 및 기타 인왕 파트너의 차량과 핵심 자율주행 기술을 공유하게 됨을 의미하며, 이는 중국 경쟁이 치열한 EV 시장에서 제품 차별화를 약화시킬 가능성이 있다. 화웨이가 독립적인 지능형 차량 솔루션 회사로 분사시킨 인왕은 다수의 완성차 업체로부터 지분 투자를 유치하며 중국 자동차 산업의 공유 기술 기반으로 자리매김하고 있다.

자율주행 전환

Chery가 2023년 2월 Dazhuo Intelligent을 설립했을 때, 목표는 값비싼 라이더 센서나 고정밀 지도에 의존하지 않고 포트폴리오 전반에 확장 가능한 비용 효율적인 비전 기반 자율주행 시스템을 개발하는 것이었다. Gu Junli는 이 접근 방식을 "돈을 태우지 않는 지능형 운전"이라고 설명하며 Chery의 수출 시장과 대중 시장 브랜드를 겨냥했다.

그러나 중국 자율주행 시장의 급속한 진화는 재평가를 강요했다. 2025년 초 출시된 Tesla의 FSD V12 엔드투엔드 신경망은 도시 주행 능력의 기준을 높이는 기술 경쟁을 촉발했다. 화웨이, XPeng 및 기타 선두 업체들은 자체 엔드투엔드 시스템으로 대응했으며, 이는 대부분의 개별 완성차 업체가 감당할 수 있는 수준을 넘어서는 개발 비용을 초래했다.

"Chery의 자율주행 시스템은 도시 주행 능력에서 업계 선두 업체와 비교해 기술 격차를 보였다"고 자율주행 부품 공급업체의 한 엔지니어가 Wall Street CN에 말했다. 비전 기반 접근 방식은 해외 시장에서 비용 효율적이었지만, 첨단 운전자 지원 시스템이 핵심 차별화 요소가 된 중국 프리미엄 EV 시장에서는 경쟁력이 부족했다.

표준화 대 차별화

Chery는 2025년 말까지 월 1만 대 이상의 납품량에 도달한 합작 브랜드 Zhijie를 통해 이미 화웨이의 기술을 테스트했다. 해당 파트너십의 성공은 더 광범위한 채택의 길을 열었으며, Chery의 Jetway 브랜드와 재규어 랜드로버와의 합작 법인 Freelander 모두 화웨이의 ADS 시스템을 채택했다.

이러한 전략적 계산은 더 광범위한 업계 트렌드를 반영한다. 자율주행 기술이 소수의 검증된 플랫폼을 중심으로 수렴됨에 따라, 완성차 업체는 독자 시스템에 수십억 달러를 투자하거나 시장 출시 시간을 단축하는 표준화된 솔루션을 채택하는 선택에 직면한다. 전통적인 내연기관 차량과 수출에서 수익의 대부분을 창출하는 Chery에게 고급 자율주행을 아웃소싱하기로 한 결정은 제조, 품질 관리 및 글로벌 유통이라는 핵심 강점에 자본을 투입할 수 있게 해준다.

위험은 인왕의 확장되는 파트너 네트워크가 자율주행 기능을 상품화할 수 있다는 점이다. 인왕은 이미 Changan의 Deepal 및 Avatr 브랜드, Seres의 Aito, Dongfeng의 Voyah에 기술을 공급하고 있다. 더 많은 완성차 업체가 동일한 센서 제품군과 제어 알고리즘을 채택함에 따라, 한때 경쟁 우위였던 기술은 기본 요건이 된다.

투자자에게 핵심 질문은 Chery의 핵심 지능형 운전 기능이 경쟁사와 공유될 때 가격 결정력과 브랜드 차별화를 유지할 수 있느냐이다. 80개국 이상에 걸친 회사의 글로벌 유통 네트워크는 잠재적 완충 장치를 제공한다. Chery는 2025년에 거의 135만 대의 차량을 수출하며, 대부분의 중국 완성차 업체가 따라잡을 수 없는 규모의 이점을 확보했다. 화웨이의 자율주행 기술을 제조 효율성과 글로벌 네트워크와 결합할 수 있다면 이러한 트레이드오프는 충분히 가치 있는 것이 될 수 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 제공되며 투자 조언을 구성하지 않습니다.