호르무즈 위기로 무역 타격, 하파크로이드 1분기 2억 1,900만 유로 순손실 전환

독일의 해운 그룹 하파크로이드(Hapag-Lloyd AG)가 1분기 2억 1,900만 유로의 순손실을 기록했습니다. 회사는 이러한 급격한 침체의 원인으로 핵심 수로인 호르무즈 해협을 차단하고 운영 비용을 폭등시킨 이란 전쟁의 연쇄 효과를 꼽았습니다. 이번 손실은 2025년 첫 3개월 동안 기록했던 4억 4,600만 유로의 이익과 대조되는 것으로, 지정학적 불안정이 글로벌 무역에 미치는 경제적 타격을 보여줍니다.

롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen) 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "2026년 1분기는 기상 관련 공급망 중단과 운임 압박으로 인해 실적이 크게 하락하며 만족스럽지 못한 결과를 냈다"고 밝혔습니다.

전 세계 석유 교역량의 약 5분의 1이 통과하는 요충지인 호르무즈 해협의 봉쇄로 인해 지난 2월부터 수백 척의 상선과 최대 2만 명의 선원이 수로를 통과하지 못하고 있습니다. 이로 인해 값비싼 우회 항로 이용과 물류 병목 현상이 발생했습니다. 하파크로이드는 연간 실적 전망을 유지했지만, 변동성이 큰 시장에서 "엄격한 비용 관리"에 집중할 것이라고 경고했습니다.

선박이 우회할 수 있었던 홍해의 해적 관련 중단과는 달리, 호르무즈 해협은 걸프만 경제권으로 향하는 화물에 대해 실행 가능한 해상 대안이 없습니다. 이러한 구조적 문제로 인해 해운 네트워크의 근본적인 재설계가 강요되고 있으며, Strategy& Middle East의 분석에 따르면 선사들은 물동량을 유지하기 위해 새로운 환적 허브와 피더 노선을 구축하고 있습니다. 머스크(Maersk)와 MSC 같은 기업들은 오만의 살랄라 항구와 사우디아라비아의 킹 압둘라 항구로 거점을 옮기고, 소형 선박을 이용해 최종 운송 단계를 완료하고 있습니다.

공급망 전반으로 번지는 비용 상승

이러한 우회책은 자체적인 재무적 압박을 가중시키고 있습니다. 해운 산업의 생명선인 벙커유 비용은 싱가포르와 같은 아시아 연료 공급 거점에서 폭등하여, 분쟁 전 메트릭톤당 약 500달러에서 5월 초 800달러 이상으로 올랐습니다. 중동 지역의 중질유 부족으로 인한 이러한 급등은 해운사에서 고객에게, 그리고 궁극적으로 소비자에게 전가되는 직접적인 비용입니다.

리스크 컨설팅 업체 에이온(Aon)의 올리버 밀로셰프스키(Oliver Miloschewsky)는 "벙커유 부족은 다른 많은 비용 압박보다 해운 비용에 더 빠르게 반영되는 경향이 있다"며, 그 누적 효과가 공급망 전체에 파장을 일으키고 소비자 가격에 영향을 미칠 것이라고 언급했습니다.

회복탄력성을 향한 강제적 진화

비록 파괴적이지만, 이번 위기는 효율 중심의 선형 공급망에서 보다 유연하고 회복탄력성 있는 네트워크 모델로의 장기적인 전환을 가속화하고 있습니다. 이러한 변동성은 적응력의 가치를 부각시켰으며, 선주들은 단일 연료원 가격 충격에 대비하기 위해 액화천연가스(LNG)와 같은 대체 연료로 가동할 수 있는 이중 연료 선박에 대한 투자 의지를 높이고 있습니다.

넵튠 P2P 그룹(Neptune P2P Group) 출신의 전 영국 해군 장교 크리스토퍼 롱(Christopher Long)은 "업계는 이제 회복탄력성이 글로벌 무역의 아키텍처 자체에 내재되어야 한다는 점을 배우고 있다"고 말했습니다. 평화 협정으로 호르무즈 해협이 다시 열리더라도, 수주간 우회된 화물로 인해 발생한 적체를 해소하는 데는 수개월이 걸릴 수 있어 이번 중단 여파는 길게 이어질 전망입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.