헤사이, 카메라 지배력에 도전하는 6D 라이다 칩 공개

헤사이 그룹(Hesai Group)은 라이다와 카메라 기능을 단일 칩으로 통합하려 하고 있으며, 이는 기존의 머신 인식 아키텍처에 대한 직접적인 도전입니다. 이와 동시에 메르세데스-벤츠의 레벨 3 자율주행 프로그램을 위한 전략적 공급 계약을 체결했습니다. 회사의 새로운 피카소(Picasso) 6D 풀컬러 SPAD-SoC는 칩 수준에서 RGB 컬러와 정밀한 3D 기하학을 융합함으로써 비전 기반 시스템이 어려움을 겪는 오랜 엣지 케이스를 해결하는 것을 목표로 합니다.

리이판 헤사이 그룹 CEO는 실적 발표에서 "2026년은 공간 인식에서 공간 지능으로 진화하는 전략적 패러다임 변화를 시작하는 변혁의 장이 될 것"이라고 말했습니다. "우리는 사상 처음으로 단일 칩에서 통합 인식 스택을 제공하여 두 세계를 하나로 묶고 기계가 물리적 세계를 인식하고 이해하는 방식에 있어 진정한 도약을 이루어내고 있습니다."

이번 발표는 헤사이가 1분기 순매출 6억 8,100만 위안(0.99억 달러)을 기록하며 전년 동기 대비 30% 증가하여 8분기 연속 성장을 기록한 가운데 나왔습니다. 총 라이다 출하량은 471,000대를 초과했습니다. 회사는 GAAP 기준 순이익 1,800만 위안을 기록했으며 연간 출하량 가이던스 300만~350만 대를 재확인했습니다. 새로운 전략을 반영하여 헤사이는 '전략적 성장 이니셔티브(SGI)' 부문을 신설했으며, 이 부문은 R&D 투자로 5,100만 위안의 영업 손실을 기록한 반면 핵심 라이다 사업은 4,200만 위안의 영업 이익을 창출했습니다.

이러한 전략적 변화는 자동차 제조사들이 레벨 3 자율주행으로 전환함에 따라 더 많은 가치를 확보하기 위한 것으로, 차량당 센서 비용이 약 200달러에서 350달러~1,000달러 사이로 증가하는 추세에 맞춘 것입니다. 피카소 칩이 탑재된 헤사이 ETX 라이다는 최대 4,320개의 채널과 600미터의 범위를 지원하며, 이는 더 높은 콘텐츠 가치를 정당화하기 위해 설계된 상당한 성능 향상입니다. 이러한 칩 수준의 융합은 별도의 카메라와 라이다 유닛을 패키징하는 경쟁사들과 헤사이를 차별화하며, 메르세데스-벤츠, 리오토(Li Auto), 샤오미(Xiaomi)와 같은 자동차 제조사들에게 더 통합적이고 비용 효율적인 솔루션이 될 수 있습니다.

글로벌 확장 및 신규 벤처

메르세데스-벤츠와의 새로운 공급 계약은 유럽과 중국의 프로그램을 지원하며, 생산은 헤사이의 태국 갈릴레오(Galileo) 신규 제조 센터에서 담당하게 됩니다. 또한 해외로 확장하는 중국 자동차 제조사들과의 파트너십 및 합작 투자를 통해 글로벌 입지를 넓히고 있으며, GAC 도요타의 2026년형 bZ3X 모델에 대한 디자인 윈(Design Win)을 확보하여 일본 자동차 생태계 진출을 알렸습니다.

핵심 라이다 사업 외에도 헤사이는 이른바 '물리적 AI의 눈과 근육'을 구축하기 위해 SGI 부문에 막대한 투자를 하고 있습니다. 여기에는 실사적인 3D 환경을 생성하기 위한 AI 통합 장치인 코스모(Kosmo)와 새로운 로봇 액추에이션 모듈 사업이 포함됩니다. 펑판 CFO는 SGI 부문이 2026년에 약 1억 위안의 매출을 창출하고 2027년까지 약 5억 위안 규모로 성장하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

회사는 라이다 시스템을 위한 자동차 등급 모터 및 엔코더 개발의 깊은 경험이 로봇 액추에이터 시장으로 진출하는 자연스러운 통로가 된다고 믿고 있습니다. 자세한 내용은 공개되지 않았으나, 경영진은 액추에이터의 핵심 성능 지표가 이미 업계 최고 수준에 도달하고 있어 엔비디아와 테슬라 같은 기업들이 목표로 하는 성장하는 휴머노이드 로봇 시장에 부품을 공급할 수 있는 위치에 있다고 언급했습니다.

본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.