핵심 요약
- 전기차 관련 비용 및 자산 상각으로 1.58조 엔을 계상한 후, 연간 4143억 엔의 영업 손실을 기록했습니다.
- 2040년까지 전기차 및 연료전지차 판매 비중 100% 달성 목표를 포기하고, 하이브리드 차량으로 집중도와 투자를 전환합니다.
- 2030년까지 15개의 차세대 하이브리드 모델 출시를 계획하며, 2029 회계연도까지 사상 최대 영업 이익 달성을 목표로 합니다.
뒤로
혼다, 전기차 판매 목표 폐기 후 4140억 엔 손실 기록
혼다 자동차(NYSE: HMC)는 전기차 전략의 전면적인 재설정과 관련된 1.58조 엔의 비용을 계상한 후, 연간 4143억 엔의 영업 손실을 기록했다고 발표했습니다.
미베 토시히로 사장 겸 대표집행역은 "혼다를 둘러싼 비즈니스 환경은 불확실하며, 전례 없이 불확실하고 어렵다"고 말하며, 향후의 손실을 막고 성장 궤도로 복귀하기 위해 이번 손실을 인식하기로 결정했다고 덧붙였습니다.
막대한 전기차 관련 비용으로 인해 이 일본 자동차 제조업체는 3월 31일 종료된 회계연도에 4239억 엔의 순손실을 기록했습니다. 이러한 비용을 제외한 조정 영업 이익은 오토바이 사업의 기록적인 이익에 힘입어 1.0393조 엔을 기록했습니다. 회사는 연간 배당금을 주당 70엔으로 유지했습니다.
중대한 변화의 일환으로 혼다는 2040년까지 전기차 및 연료전지차 판매 비중을 100%로 만들겠다는 이전 목표를 폐기하고 있습니다. 미베 사장은 이 목표가 "현재로서는 현실적이지 않다"고 설명했습니다. 대신 회사는 하이브리드에 자원을 집중하여 2030년까지 15개의 신모델을 출시할 계획입니다.
하이브리드로의 전환
혼다의 턴어라운드 계획은 현재 수요가 더 높은 하이브리드 기술, 특히 우선 시장인 북미 시장에 집중되어 있습니다. 회사는 차세대 하이브리드 시스템의 비용을 30% 이상 절감하는 동시에 2023년 모델 대비 연비를 10% 이상 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 전환의 일환으로 혼다는 LG에너지솔루션과의 전기차 배터리 합작 법인 중 일부를 하이브리드 배터리 생산용으로 개조할 예정입니다.
새로운 재무 목표
상당한 손실에도 불구하고 경영진은 수익성 회복을 위한 경로를 제시했습니다. 2027년 3월 종료되는 회계연도에 혼다는 5000억 엔의 영업 이익을 전망하고 있습니다. 회사는 2029년 3월 종료되는 회계연도까지 1.4조 엔을 초과하는 사상 최대 영업 이익을 달성하고, 2031 회계연도까지 투하자본수익률(ROIC) 10%를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 향후 3년간 총 투자 규모는 6.2조 엔으로 계획되어 있으며, 이 중 가장 큰 부분인 4.4조 엔이 내연기관 및 하이브리드 모델에 할당됩니다.
이번 전략 재설정은 불리한 미국 관세와 경쟁력 저하에 대응하여 북미용으로 계획되었던 여러 전기차 모델의 취소에 따른 것입니다. 아시아 시장의 리더인 회사의 오토바이 부문은 판매량이 2210만 대로 증가하며 핵심적인 강점의 원천으로 남아 있습니다.
차기 회계연도 가이던스는 전기차 관련 손실의 대부분이 현재 처리되었다는 경영진의 자신감을 반영합니다. 투자자들은 2027년부터 시작되는 새로운 하이브리드 모델의 출시가 자동차 부문의 수익성을 회복할 수 있을지 주목할 것입니다.
이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
