호르무즈 해협 봉쇄로 세계 경제 성장률 전망치 2.6%로 하향

호르무즈 해협의 실질적인 폐쇄는 해운사들에게 막대한 이익을 창출하고 있으나, 연료비 급등으로 인해 취약한 경제가 위기에 처할 위험이 있다.

전 세계 석유 공급량의 5분의 1 이상이 통과하는 요충지인 호르무즈 해협의 지속적인 봉쇄로 인해 운송 및 연료 비용이 전 세계 경제로 전이됨에 따라, 유엔은 2026년 세계 성장률 전망치를 2.6%로 하향 조정할 수밖에 없었다.

옥스퍼드 이코노미스트 아프리카의 정치 분석가 저빈 나이두(Jervin Naidoo)는 최근 보고서에서 "케냐의 소요 사태는 고유가가 지속될 경우 아프리카 대륙 전역에서 발생할 수 있는 상황의 조기 경보"라고 진단했다.

이러한 혼란으로 항공유 가격은 거의 두 배로 뛰었고, 전 세계적으로 주유소 가격이 급등하고 있다. 케냐에서는 디젤 가격이 리터당 1.85달러에 달해 운송 파업이 발생했으며, 코모로에서는 46%의 가격 폭등이 나타났다. 이번 사태는 지난 2월 말 미국과 이란의 갈등이 고조된 후 해협이 사실상 폐쇄되면서 시작되었다.

유럽 항공유의 절반 이상과 전 세계 무역의 상당량이 이 해협을 통과한다는 점에서, 이번 봉쇄는 인플레이션 목표와 공급망 안정성에 대한 직접적인 위협이다. 시장은 현재 지속적인 고에너지 비용을 가격에 반영하고 있으며, 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 장기적인 불확실성이 광범위한 부족 사태를 유발할 수 있는 취약한 시기가 도래했다고 경고했다.

해운업계의 횡재와 소비자의 고통

소비자와 수입 의존 국가들이 고통을 겪는 동안, 헤지되지 않은 스팟 익스포저를 보유한 해운사들은 역사적인 수익을 거두고 있다. 주요 수로의 사실상 폐쇄로 전 세계 선단 용량이 심각하게 제한되면서, 선사들은 여전히 이 지역을 통과하거나 훨씬 더 긴 경로를 택하는 소수의 선박에 대해 전례 없는 가격 프리미엄을 요구할 수 있게 되었다.

상황은 걸프 지역 내에서의 공격적인 행동으로 인해 더욱 악화되고 있으며, 이란 경비대가 상선에 승선했다는 보고가 잇따르면서 일부 선원들은 외상 후 스트레스 장애(PTSD)를 호소하고 있다. 이는 보험 및 보안 비용을 더욱 증가시켰으며, 이러한 비용은 고객에게 직접 전가되고 있다.

전 세계적인 파급 효과

경제적 여파는 빠르게 확산되고 있다. UNCTAD 데이터에 따르면 대부분의 국가가 걸프산 석유 수입에 의존하는 동아프리카에서는 분쟁 시작 이후 통화 가치가 주요 통화 대비 평균 3.6% 하락했다. 이러한 통화 가치 하락은 필수적인 연료 수입 비용을 더욱 높여 인플레이션과 대중의 불만이 맞물리는 악순환을 만들고 있다.

케냐 정부는 운송 파업 첫날 이후 연료 가격을 수정해야 했으나, 그 효과는 미미했으며 비용 부담은 주로 저소득 가구가 사용하는 등유로 전이되었다. 코모로 당국은 섬나라를 마비시킨 운송 및 어업 종사자들과의 협상을 위해 46%의 디젤 가격 인상을 보류했다.

위기는 연료에만 국한되지 않는다. UNCTAD는 높은 에너지 가격이 비료 비용을 상승시켜 많은 개발도상국에서 식품 인플레이션 압력을 가중시키고 있다고 지적했다. 해당 기관의 최신 보고서는 "지정학적 리스크가 이제 세계 경제 불안정의 지배적인 요인이 되고 있다"고 밝혔다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.