리오토, 2026년 4분기까지 테슬라 FSD V14 수준 목표… 신형 Mach VLA 모델 공개

리오토는 2026년 말까지 테슬라의 완전 자율주행 능력에 도달할 계획이며, 체화 지능(embodied intelligence)이 스마트 차량 시장을 재정의할 것이라고 확신하고 있다.

리오토는 스마트 차량을 '4-in-1' 기계(전기차, 프로페셔널 드라이버, AI 컴퓨터, 라이프 어시스턴트)로 재정의하고, 2026년 12월까지 인간 운전자를 능가하는 자율주행 안전성 및 효율성 달성을 목표로 설정했다.

"오늘날의 스마트폰과 스마트 차량은 진정으로 지능적이지 않습니다. 이들은 생명체와 같은 지능형 에이전트라기보다 기능 중심에 머물러 있습니다."라고 리샹( Li Xiang) 회장 겸 최고경영자는 6월 15일 리비스 데이 행사에서 말했다.

베이징에 본사를 둔 이 전기차 제조사는 2026년 3분기 AD Max 플랫폼에 신형 Mach VLA 모델을 출시할 계획이며, 4분기에는 테슬라 Inc.의 FSD V14와 동등한 성능을 목표로 한다고 리오토 파운데이션 모델 총괄 잔쿤(Zhan Kun)이 밝혔다. 7월 OTA(무선 업데이트)는 지능형 주행 효율성을 30% 개선하고, 9월 업데이트는 '인간처럼 후진'을 주제로 하며, 12월에는 안전성과 효율성에서 '인간을 능가'하는 이정표를 달성할 예정이다.

리샹 회장은 지능형 차량의 가장 중요한 세 가지 차원은 안전성, 성능, 효율성이라고 말했다. 지난 10년간 리오토는 이른바 '모바일 홈'을 창조했다며, 향후 10년간 차량과 가정 모두에 생명체와 같은 지능을 부여할 계획이라고 밝혔다.

체화 지능형 차량 프레임워크는 시스템을 '신체'(전기차 및 AI 컴퓨터)와 '지능'(프로페셔널 드라이버 및 라이프 어시스턴트)으로 구분한다. 이러한 아키텍처는 오랫동안 차량을 바퀴 달린 컴퓨터로 포지셔닝하고 FSD를 주요 소프트웨어 차별화 요소로 삼아온 테슬라의 접근 방식과 유사하다.

잔쿤은 Mach VLA 성능이 2026년 하반기까지 지속적으로 진화할 것이라고 말했다. VLA(비전-언어-행동) 모델 아키텍처는 기존의 자율주행 스택이 인지, 계획, 제어를 개별 모듈로 분리하던 방식에서 전환을 의미한다. 이러한 기능을 통합함으로써 리오토는 특히 중국 교통 상황이 독특한 도전 과제를 제기하는 복잡한 도심 시나리오에서 보다 인간과 유사한 운전 행동을 구현하는 것을 목표로 한다.

OTA 로드맵은 투자자들에게 리오토의 실행력을 추적할 수 있는 명확한 일정을 제공한다. 7월 업데이트는 효율성 개선(30% 향상)에 초점을 맞춰 고속도로 주행을 더욱 원활하게 하고 에너지 소비를 줄일 것으로 예상된다. 9월의 '인간처럼 후진' 업데이트는 자율주행 시스템에게 가장 어려운 기동 중 하나인 비좁은 공간에서의 후진 및 주차를 목표로 한다. 12월의 '인간을 능가' 이정표가 달성된다면, 리오토는 레벨 4 이상의 자율주행 능력을 주장하는 소수의 기업 중 하나가 될 것이다.

비슷한 시기에 출시될 것으로 예상되는 테슬라의 FSD V14는 회사의 엔드투엔드 신경망 접근법의 최신 버전이다. 리오토가 공개적으로 테슬라를 벤치마킹하기로 한 결정은 기술 로드맵에 대한 자신감을 보여주지만, 동시에 리스크도 높인다. 12월 목표 대비 지연이나 성과 미달은 주가에 부담으로 작용할 수 있다.

리오토 주식은 월요일 0.7% 하락한 HK$56.40에 마감했으며, 공매도 비중은 거래량의 38%를 차지했다. 리오토는 리샹 회장이 말한 '차량과 가정에 생명을 불어넣는' 체화 지능 전략이 시가총액이 약 20배 더 큰 테슬라와의 밸류에이션 격차를 좁힐 수 있을 것으로 기대하고 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.