Li Auto, 1,280 TOPS의 Mach M100 칩 공개…엔비디아 ThorU에 도전장

Li Auto의 자체 개발 Mach M100 칩이 모든 자율주행 벤치마크에서 엔비디아의 ThorU를 능가한다고 주장한다.

Li Auto Inc.가 5nm 자동차 등급 추론 칩인 Mach M100(1,280 TOPS)을 공개하며 자율주행 프로세서 시장에서 엔비디아의 지배력에 정면 도전장을 내밀었다.

"Li Auto는 단순히 이전보다 더 빠른 칩을 만드는 데 그쳐서는 안 되며, 완전히 다른 유형의 칩을 개발해야 합니다"라고 그룹 CTO 셰옌은 6월 15일 회사의 Livis Day 행사에서 밝혔다. 목표는 기존 컴퓨팅 패러다임이 아닌 AI 컴퓨팅 패러다임에 맞춰 아키텍처를 설계하는 것이라고 he said.

Mach M100은 AI 칩 최초의 동적 데이터플로우 아키텍처를 채택했으며, 셰옌은 이 아키텍처가 82% 이상의 실제 작동 효율성을 달성한다고 말했다. 지능형 운전 시스템에서 가장 널리 사용되는 칩인 엔비디아의 ThorU와의 벤치마크 테스트에서 Mach M100은 CNN 기반 백본 네트워크, UniAD 및 Li Auto 자체 MindVLA 모델 전반에서 더 나은 성능을 보였다고 회사 측은 밝혔다. Li Auto는 비교를 위한 테스트 조건을 공개하지 않았다.

자체 개발 칩은 중국 전기차 제조사들이 자율주행 기술 차별화 경쟁에 돌입한 가운데, Li Auto가 엔비디아와 같은 외부 공급업체에 대한 의존도를 줄여준다. Li Auto 주식은 월요일 HK$56.50에 거래되어 0.7% 하락했으며, 공매도 비중은 일일 거래량의 38%를 기록했다.

Mach M100은 5nm 공정 노드에서 제조되지만, Li Auto는 파운드리를 공개하지 않았다. TSMC와 삼성 파운드리가 현재 5nm 자동차 등급 칩을 대량 생산하는 유일한 두 업체다. 첨단 반도체 제조 장비에 대한 미국의 수출 통제를 고려할 때, 파운드리 선택은 중국 기업에게 지정학적 중요성을 갖는다.

이번 움직임은 Li Auto를 XPeng 및 NIO와 같은 기업들과 나란히 놓이게 한다. 이들 역시 자체 자율주행 기술에 투자해 왔지만, Li Auto는 중국 전기차 스타트업 중 최초로 자체 추론 칩을 개발했다. 중국 최대 전기차 제조사인 BYD는 자회사 BYD Semiconductor를 통해 반도체 역량을 확장해 왔다. Thor 및 Orin 제품 라인으로 자동차 추론 시장을 지배하고 있는 엔비디아 입장에서는 Li Auto의 자체 개발이 주요 고객 손실 가능성을 의미한다. Li Auto는 L2+ 고급 운전자 지원 시스템을 위해 엔비디아의 Orin 플랫폼을 가장 먼저 채택한 기업 중 하나였다.

Mach M100의 성능 주장이 독립적인 검증을 통해 입증될 경우, Li Auto는 차량당 칩 조달 비용을 자동차 반도체 공급망의 일반적인 마진 기준으로 약 3040% 절감할 수 있을 것으로 추정된다. 이 회사는 선행 주당순이익(P/E)의 약 18배 수준에서 거래되고 있으며, 칩 프로그램이 대량 생산에 돌입하면 총마진에 200300bp(베이시스 포인트)를 추가할 수 있을 전망이다. 그러나 양산 일정은 아직 공개되지 않았다.

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