뉴욕 연방준비은행의 존 윌리엄스 총재는 중동 분쟁이 초래할 광범위한 경제적 결과에 대해 엄중히 경고하며, 위험이 지역을 넘어 확산되고 있음을 시사했습니다.
뉴욕 연방준비은행의 존 윌리엄스 총재는 중동 분쟁이 초래할 광범위한 경제적 결과에 대해 엄중히 경고하며, 위험이 지역을 넘어 확산되고 있음을 시사했습니다.
존 윌리엄스 뉴욕 연방준비은행 총재는 중동에서 지속되는 갈등이 글로벌 공급망 압력을 심화시키고 인플레이션 상승을 위협하고 있다고 말하며, 파급 효과가 이미 아시아와 유럽을 타격하고 있다고 언급했습니다.
윌리엄스 총재는 "중동 분쟁이 공급망 긴장을 악화시키고 있다"고 경고하며, 미국은 주요 에너지 생산국으로서 부분적으로 '보호'받고 있지만 다른 지역들은 더 즉각적인 어려움에 직면해 있다고 지적했습니다.
이러한 경고는 소매업체와 해운사들이 비용 급증을 보고하는 가운데 나왔습니다. 영국 소매 컨소시엄(BRC)은 에너지 및 연료 가격 상승이 운송과 제조업으로 전이되고 있으며, 영국 쇼핑객의 80%가 그 결과로 식품 가격이 오를 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 에너지 분야에서는 넥스트디케이드(NextDecade)의 한 임원에 따르면, 갈등으로 인해 해운사들이 현물 시장의 변동성을 피하기 위해 액화천연가스(LNG) 운반선의 장기 계약을 선호하고 있습니다.
주요 위험은 중앙은행들이 가격 압박을 통제하기 시작한 시점에 새로운 인플레이션 파고가 닥쳐 예상되는 금리 인하를 지연시키거나 되돌릴 가능성입니다. 미 연준은 2023년 7월 이후 정책 금리를 23년 만의 최고치인 5.25~5.50%로 유지해 왔으며, 지속적인 인플레이션은 '더 오래 더 높게(higher for longer)' 기조를 강요하여 기업 차입부터 가계 대출에 이르기까지 모든 분야에 영향을 미칠 수 있습니다.
그 영향은 글로벌 물류에서 가장 두드러집니다. 해운 거물 머스크(Maersk)는 고객들이 화물 경로를 변경함에 따라 물동량이 급증했다고 보고했으며, 아디다스의 CEO 비외른 굴덴은 운송 비용이 "폭발하기 시작했다"고 강조했습니다. 글로벌 화주 포럼의 이사인 제임스 후캄은 호르무즈 해협을 통한 정상적인 무역 흐름이 중단되어 기업들이 홍해 항구를 경유하는 비용이 많이 들고 복잡한 육로 노선을 구축해야 하며, 이로 인해 상당한 통관 지연이 발생하고 일부 무역 흐름은 경제성이 떨어진다고 확인했습니다.
소비자들에게 이러한 파급 효과는 가격 인상으로 이어집니다. BRC는 소매업체들이 이미 직면한 약 65억 파운드의 추가 비용을 흡수할 수 있도록 영국 정부에 포장세 및 기업 에너지 요금과 같은 국내 비용을 절감해 줄 것을 촉구하고 있습니다. 이는 지난 대규모 에너지 쇼크 당시 소매 가격이 생산자 비용 급증보다 뒤처졌으나 결국 뒤따라 상승하며 가계 구매력을 잠식했던 상황을 연상시킵니다.
미국과 다른 경제권 사이의 차이에 대한 윌리엄스 총재의 구분은 매우 중요합니다. 에너지 순수출국으로서 미국은 일부 직접적인 비용을 완화할 수 있습니다. 그러나 유럽과 아시아는 여전히 중동의 에너지와 무역 경로에 크게 의존하고 있습니다. 독일 지도자들은 이미 기업들의 전기료를 낮추기 위한 조치를 논의 중이며, BRC는 영국이 "자초한 비용에 대한 무작위"로 인해 불이익을 받지 않기 위해 이를 따라야 한다고 제안합니다. 이 상황은 미국과 주요 무역 파트너 간의 경제 성과 격차 가능성을 부각합니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
