SAIC, 유럽 최초 전기차 공장 스페인에 건설…2억 유로 투자

중국 최대 자동차 판매업체가 유럽 현지 생산에 가장 큰 발걸음을 내디디며, MG 브랜드가 5년간의 급성장을 통해 확보한 시장 점유율을 현지 생산으로 공고히 할 것이라는 자신감을 나타내고 있다.

SAIC Motor Corp.의 MG 브랜드는 스페인 갈리시아 지역에 유럽 최초의 전기차 공장을 건설할 예정이다. 계획에 정통한 소식통에 따르면 초기 투자액은 2억 유로(약 3,000억 원), 연간 생산 능력은 12만 대다. 스페인 중앙정부의 최종 승인을 전제로 2027년 착공해 2028년 말부터 생산에 돌입할 예정이다.

갈리시아 지방정부 관계자는 "이번 갈리시아 프로젝트는 수십 년 만에 지역 최대 규모의 산업 프로젝트"라며, 공장에는 차량 연구개발(R&D), 현지 부품 공급, 스마트 물류 운영이 통합될 것이라고 말했다. MG의 유럽 법인은 현지 조달을 대폭 확대하고, 차세대 배터리 기술을 포함한 유럽 기술 파트너 및 연구 기관과의 협력을 강화할 계획이라고 밝혔다.

이 공장은 부진한 유럽 기존 업체의 공장을 인수하는 방식이 아닌, 그린필드(Greenfield) 프로젝트로 처음부터 새로 건설된다. SAIC 유럽 시장 책임자에 따르면 SAIC는 갈리시아의 산업 역량, 성숙한 제조 기반, 신속한 사업 실행 능력을 높이 평가해 이 지역을 선택했다. 갈리시아는 스페인 북서부 해안에 위치해 페롤 항구와 인접해 있어 공장이 해상 물류에 직접 접근할 수 있다.

MG의 스페인 판매량은 2021년 746대에서 2025년 4만 5,000대 이상으로 급증하며 시장 내 톱5 브랜드로 자리 잡았다. 유럽 전역에서는 2025년에 30만 대 이상을 판매했으며, 이 중 하이브리드 모델이 14만 대 이상으로 전년 대비 약 300% 급증했다. MG 브랜드는 2026년 첫 5개월 동안에만 유럽에서 15만 대를 판매했다.

이 공장은 글로벌 자동차 산업을 재편하는 두 가지 트렌드의 교차점에 위치한다

유럽 자동차 제조사들은 내연기관에서 전기차로의 전환 과정에서 발생하는 생산 공백으로 인해 가동률을 낮추고 있다. 스페인의 승용차 생산량은 2025년 12% 감소했으며, 스텔란티스 NV, 폭스바겐 AG, 포드 모터 컴퍼니는 모두 유럽 내 여러 공장의 생산을 중단했다. 스텔란티스는 마드리드 공장의 일부 생산 능력을 지커(ZEEKR)와의 합작법인에 할당했으며, 지리(Geely)는 포드 발렌시아 공장의 생산 라인 인수를 협의 중이고, 샤오펑(XPeng)은 폭스바겐과의 잠재적 인수 가능성을 논의하고 있다.

SAIC의 그린필드 접근법은 이러한 인수 전략과는 차별화된다. SAIC는 자체 공급 생태계를 처음부터 직접 구축하고 있다. 배터리 기술 파트너인 청타오 파워(Qingtao Power)는 MG와 협력해 반고체 배터리를 탑재한 MG4 URBAN(브랜드명 MG SolidCore)을 올해 후반 유럽 시장에 출시할 예정이며, WLTP 테스트 기준 약 400km의 주행 거리를 목표로 한다.

UBS의 중국 자동차 리서치 책임자인 궁민(Gong Min)은 5월 하순 "중국 자동차 제조사들이 글로벌 진출의 버전 1.0에서 버전 2.0으로 전환하고 있다"며 "전체 차량 수출이 1,000만 대에 근접하면서 해외 생산의 필요성이 점점 더 절실해지고 있다. 현지 생산은 첫걸음에 불과하며, 더 깊은 과제는 정책 조정, 현지 소비자 정서 및 딜러 신뢰도를 포함한 전체 산업 체인의 해외 진출"이라고 말했다.

SAIC의 해외 공세는 국내 경쟁 구도도 재편하고 있다

SAIC는 2026년 첫 5개월 동안 165만 대를 판매하며 중국 도매 판매 1위 자리를 되찾았으며, 이는 BYD 컴퍼니보다 약 25만 대 앞선 수치다. 해외 판매량은 58만 9,000대로 전년 동기 대비 45.9% 증가하며 전체 물량의 3분의 1 이상을 차지했다. 자체 브랜드 판매량은 117만 대로 그룹 전체의 71.1%를 기록했다. 불과 2년 전만 해도 합작법인인 SAIC-폭스바겐과 SAIC-GM이 판매량의 대부분을 담당했던 것과는 완전히 반전된 모습이다.

SAIC의 승용차 부문은 1~5월 기간 동안 43만 4,000대를 인도하며 42.5% 증가했다. MG4는 8개월 연속 월 판매량 1만 대를 돌파했으며, 5월에는 1만 5,000대를 기록했다. IM LS6의 주행 거리 연장형 모델은 IM 브랜드의 전년 대비 114.6% 증가를 견인했으며, SAIC-GM의 합작법인 뷰익(Buick) E7은 출시 첫 달에 1만 대를 넘겼다.

스페인 공장은 유럽 규제 당국이 전기차의 현지 부품 비중 요구사항을 강화하고 있는 시점에, SAIC의 가장 중요한 해외 시장에 제조 거점을 마련해준다. 단순 조립만으로는 더 이상 충분하지 않다. 부품 원산지, 배터리 현지화, 외국인 소유 구조에 관한 규제가 모두 엄격해지고 있다. SAIC의 승부수는 완전히 통합된 현지 생산 운영이 이러한 요구사항을 충족하면서도 자체적으로 구축한 시장 점유율을 보호할 수 있을 것이라는 판단에 기반한다.

이는 1980년대 일본 자동차 제조사들이 미국의 무역 제한에 대응해 도요타가 켄터키 공장을 짓고 혼다가 오하이오에 공장을 열었던 경로와 유사하다. 당시 해당 공장들은 이후 글로벌 네트워크 내에서 가장 효율적인 생산 거점 중 하나가 되었다. SAIC의 갈리시아 공장이 비슷한 궤도를 따라갈지는 생산 능력을 얼마나 빠르게 확장하고, 현지 공급업체를 얼마나 깊이 공급망에 통합할 수 있느냐에 달려 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.