사우디아는 프랑스 툴루즈에서 열린 행사에서 중동 및 아프리카 최초로 에어버스 A321XLR을 인도받았다. 4,700해리를 비행할 수 있는 이 장거리 제트기는 사우디아라비아의 비전 2030 계획에 따라 항공사의 기단 현대화 및 노선 확장을 지원할 예정이다. 에어버스는 보잉과 장거리 노선에서의 협동체 시장 점유율을 두고 경쟁하는 가운데 이 항공기를 인도했다.
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사우디아, 중동·아프리카 최초로 에어버스 A321XLR 인도받아
사우디아는 프랑스 툴루즈에서 열린 행사에서 중동 및 아프리카 최초로 에어버스 A321XLR을 인도받았다. 4,700해리를 비행할 수 있는 이 장거리 제트기는 사우디아라비아의 비전 2030 계획에 따라 항공사의 기단 현대화 및 노선 확장을 지원할 예정이다. 에어버스는 보잉과 장거리 노선에서의 협동체 시장 점유율을 두고 경쟁하는 가운데 이 항공기를 인도했다.
사우디아라비아 국영 항공사인 사우디아는 5월 27일 프랑스 툴루즈에서 열린 행사에서 중동 및 아프리카 최초로 에어버스 A321XLR을 인도받았다. 4,700해리를 비행할 수 있는 이 장거리 협동체 제트기는 항공사가 광동체 항공기 없이도 아시아, 유럽, 아프리카의 2차 도시들을 연결할 수 있는 새로운 옵션을 제공한다.
사우디아는 성명을 통해 "A321XLR은 사우디아가 새로운 노선을 개척하고 기존 노선의 운항 빈도를 늘릴 수 있게 해줄 것"이라고 밝혔다. 에어버스가 발표한 사양에 따르면 이 항공기는 이전 세대 광동체 항공기보다 좌석당 연료 소모량이 30% 적다.
이번 인도는 2030년까지 연간 1억 5,000만 명의 방문객을 목표로 하는 사우디아라비아의 비전 2030 계획에 따른 사우디아의 기단 현대화의 일환이다. XLR 변형은 A321neo의 항속거리를 약 1,500해리 늘려 중동에서 아프리카 및 남아시아 전역 목적지까지 최대 11시간 비행을 가능하게 한다.
에어버스로서는 이번 인도가 베스트셀러 협동체 파생 모델의 이정표가 된다. A321XLR은 대형 광동체 항공기가 경제적이지 않은 장거리, 저수요 노선에서 보잉 737 Max 10과 직접 경쟁한다. 유럽 항공사는 XLR을 많은 항공사들이 여전히 운용 중인 구형 보잉 757 및 767 항공기의 대체 기종으로 포지셔닝했다.
본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
