호르무즈 해협 교통량, 25척 기록…4월 이후 최고치

25척의 상선이 6월 18일 호르무즈 해협을 통과했다. 4월 중순 이후 가장 붐빈 날로, AXS 마린 데이터에 따르면 선주들은 전 세계 석유 생산량의 약 20%를 처리하는 이 수로의 재개항을 조심스럽게 시험하고 있다.

"교통량 급증은 양측이 잠정 합의를 준수할 것이라는 조심스러운 낙관론을 반영하지만, 궁극적으로 누가 해협을 통제할지에 대한 미해결 문제를 고려할 때 선주들은 여전히 안전을 최우선으로 하고 있다"고 에드전의 지정학적 리스크 분석가 엘레나 피셔는 말했다.

6월 18일 25척의 선박(원유 운반선, 액화석유가스 운반선, 화물선 포함)은 분쟁 기간 동안 거의 제로에 가까웠던 교통량에서 급격히 증가한 수치다. 목요일에만 최소 7척이 통과한 것으로 마린 트래픽 데이터는 집계했으며, 로이즈 리스트 인텔리전스는 주요 선주들이 수로를 통해 선박을 이동시키기 시작했다고 확인했다. 그러나 금요일 오전 교통량은 줄어들었고, 페르시아만에서 출항하는 유조선은 관측되지 않았다. 다만 초대형 원유 운반선 한 척이 오만 수도 무스카트 앞바다에 다시 나타나 통과를 완료한 것으로 보인다.

이러한 급증은 6월 17일 미국과 이란 간 체결된 양해각서(MOU)에 따른 것이다. 해당 MOU는 상업 운항이 "즉시 시작될 것"이라고 명시하며, 워싱턴이 7월 19일까지 이란 항구에 대한 해상 봉쇄를 완전히 해제하도록 했다. 이란은 같은 기간 동안 교통량을 전쟁 이전 수준으로 회복하기 위해 "최선의 노력"을 기울일 것으로 예상된다. 합의에서 다뤄지지 않은 사안은 이란이 궁극적으로 해협 통제권을 유지할지 여부다. 선박은 테헤란과 걸만 인접국들이 새로운 협정을 협상하는 동안 60일 동안만 무료로 통행할 수 있다.

통행을 기다리는 8,000만 배럴의 석유

블룸버그가 집계한 보텍사 데이터에 따르면, 거의 8,000만 배럴의 석유를 실은 초대형 유조선들이 페르시아만에 대기 중이며 즉시 통과할 준비가 되어 있다. 이란을 제외한 페르시아만 생산국들의 비제재 원유는 걸프만 내 40척의 초대형 원유 운반선에 실려 있다. 작년 이 지역에서 아시아로는 하루 약 1,500만 배럴의 석유가 공급되었다. 소형 유조선까지 합산하면 통과를 기다리는 원유 물량은 더 많을 것으로 보인다.

해협 재개방은 글로벌 에너지 시장에 중대한 영향을 미친다. 분쟁 이전 호르무즈 해협은 전 세계 석유 소비량의 약 21%를 처리하며 세계에서 가장 중요한 에너지 병목 구간이었다. 2019년 유조선 공격과 2020년 긴장 고조 당시와 유사한 중단이 마지막으로 발생했을 때, 유가는 며칠 만에 최대 15% 급등했고 해상 보험료는 세 배로 뛰었다. 이번에는 트레이더들이 점진적 정상화를 가격에 반영하면서 브렌트유가 상대적으로 안정세를 유지했지만, 금요일 교통량이 줄어든 점은 완전한 회복까지는 수 주가 더 걸릴 수 있음을 시사한다.

다음 주요 일자는 7월 19일로, 미 해군 봉쇄가 완전히 해제될 예정이다. 만약 이란과 걸프 인접국들이 60일 무료 통행 기간 내에 새로운 해협 관리 협정을 체결하지 못한다면, 해운은 다시 불확실성에 직면할 수 있다. 현재로서 데이터는 한 방향을 가리킨다. 6월 18일 25척은 제로보다는 많지만, 여전히 전쟁 전 평균인 하루 약 100척에 크게 못 미친다.

본 기사는 정보 제공 목적일 뿐이며 투자 조언을 구성하지 않는다.