세 유럽 강대국, 호르무즈 해협 통행세 불가피하다는 입장 수용

이란이 전후 호르무즈 해협 통행료를 요구한 것이 주요 유럽 정부들에 의해 불가피한 현실로 받아들여졌다고 소식통들이 전했다.

복수의 유럽 정부들은 비공개적으로 호르무즈 해협을 통과하는 선박들이 이란과 오만에 통행세를 지불해야 한다는 점을 수용했다. 이는 미국-이스라엘과 이란 간 전쟁 이후 글로벌 에너지 무역의 근본적인 변화를 의미한다. 일부 걸프 아랍 관리들도 비공개적으로 같은 견해를 공유하고 있으나, 이는 반드시 해당국 정부의 공식 입장을 반영하는 것은 아니라고 소식통들은 전했다.

"도하에서의 회담은 긍정적인 진전을 보였으며, 다음 회담은 장례식 이후 가능한 한 빨리 일정이 잡히기를 바랍니다." 타히르 안드라비 파키스탄 외무부 대변인이 수요일 기자들에게 말했다. 파키스탄은 미국과 이란 사이의 중재자 역할을 해왔다.

이란의 하탐 올안비야 군사사령부는 목요일, 해협 내 지정 경로를 이탈하는 유조선은 "즉각적이고 강력한 대응"에 직면하게 될 것이라고 이란 국영 TV 성명을 통해 경고했다. 이 경고는 바레인에서 열린 미 중부사령부 회의에서 관계자들이 "호르무즈 해협을 통한 자유로운 상업 흐름에 대한 공동의 약속을 재확인한" 직후 나왔다. 이 해협은 전 세계 원유 소비량의 약 21%, 즉 하루 약 1700만 배럴을 처리하는 세계에서 가장 중요한 에너지 병목 지점이다.

유럽의 입장 변화는 전쟁 이전에는 통행료 제안 자체가 논의조차 불가능한 것으로 일축되었던 태도에서 극적으로 선회한 것을 의미한다. 올해 초 체결된 잠정 합의에 따라 이란은 60일 동안 선박이 무료로 통과하는 것을 허용했지만, 테헤란은 이후 선박 경로 통제와 미공개 수수료 부과를 고집하고 있다. 한 외교관은 이 모델을 "세계 원유 공급을 위한 티켓마스터"에 비유했다. 주요 해상 병목 지점이 지속적인 통행세 요구에 직면한 마지막 사례는 1980년대 이란-이라크 전쟁 당시로, 유조선 보험료가 10배 이상 급등하고 아라비아해를 통한 대체 항로가 항해 시간을 수 주 연장시켰다.

통행세의 정상화는 수년간 지속될 수 있는 글로벌 에너지 공급에 대한 구조적 비용 부담을 초래한다. 완전히 시행될 경우, 사우디아라비아, 이라크, 쿠웨이트, UAE에서 아시아 및 유럽 정유사로 이동하는 원유의 배럴당 운송 비용이 상승하여 석유 수입국의 인플레이션 압력을 자극할 것이다. 브렌트유 선물은 이미 위험 프리미엄을 반영하고 있지만, 통행세의 정확한 규모는 아직 공개되지 않았다. 이 선례는 수십 년간 해협을 통한 해상 무역을 규율해 온 항행의 자유 원칙을 위협하며, 말라카 해협에서 수에즈 운하에 이르는 주요 수로에 대해 다른 연안국들이 유사한 요금을 부과하도록 부추길 가능성도 있다.

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