샤오미 오토, 5월에도 3만 대 이상 인도…2개월 연속 기록

샤오미의 전기차 사업이 5월에도 2개월 연속 3만 대 이상의 차량을 인도하며, 중국의 치열한 전기차 시장에서 기존 경쟁사들에 도전하기 위해 필요한 생산 모멘텀을 유지했습니다.

샤오미 오토는 5월에 3만 대 이상의 차량을 인도하며 두 달 연속 해당 기준을 넘어섰습니다. 이는 스마트폰 제조사의 EV 부문이 물량 유지가 대부분의 신규 진입자에게 어려운 것으로 입증된 시장에서 생산 규모를 확대하고 있음을 보여줍니다.

"두 달 연속 3만 대 이상을 인도한 것은 샤오미가 초기 생산 병목 현상 단계를 넘어섰음을 의미합니다."라고 에젠(Edgen)의 EV 공급망 분석가인 루카스 에레라는 말했습니다. "다음 과제는 이 물량을 대당 손실 축소로 전환하는 것입니다."

5월 실적은 4월의 3만 대 이상 성과에 이은 것으로, 샤오미의 생산 시스템이 SU7 세단의 초기 생산량 증대 이후 안정화되었음을 확인시켜 줍니다. 회사는 정확한 인도 대수나 전월 대비 비교 수치를 공개하지 않았습니다. 샤오미의 EV 사업은 업계 전반의 마진을 악화시킨 가격 전쟁 속에서 수익성보다 시장 점유율을 우선시함에 따라, 가장 최근 보고 기간에 4억 5,700만 달러의 손실을 계속 기록하고 있습니다.

샤오미(1810.HK)에게 3만 대 이상의 지속적인 물량은 고정 비용을 흡수하고 차량당 손실을 줄이는 데 중요합니다. 회사의 EV 야망은 스마트폰 및 IoT 사업에 성장 스토리를 더했지만, 투자자들은 가격 전쟁이 현금 포지션을 잠식하기 전에 해당 부문이 손익분기점에 도달할 수 있을지 주시하고 있습니다. 비야디(BYD)는 5월에 약 33만 대의 승용 EV를 인도하며 샤오미가 극복해야 할 규모 격차를 부각시켰습니다.

샤오미는 2024년 3월 테슬라 모델 3 및 비야디 씰(Seal)과 경쟁하는 스포티한 세단인 SU7으로 EV 시장에 진출했습니다. 이후 베이징 공장의 생산 능력을 확장해 연간 20만~30만 대 생산을 목표로 하고 있습니다. 월 3만 대 이상의 지속적인 인도는 샤오미가 연간 약 36만 대의 차량을 생산하는 궤도에 오르게 하며, 이는 여전히 2025년 비야디의 420만 대의 일부에 불과하지만 중국 상위 10대 EV 제조업체 중 하나로 꼽힐 만한 규모입니다.

가격 전쟁의 압박

중국 EV 시장은 비야디, 테슬라 및 수십 개의 국내 스타트업들이 시장 점유율을 놓고 경쟁하면서 지난 18개월 동안 평균 판매 가격이 약 15% 하락했습니다. 샤오미의 SU7은 21만 5,900위안(약 2만 9,800달러)부터 시작하며 시장에서 가장 경쟁이 치열한 세그먼트에 자리 잡고 있습니다. 비야디 씰은 17만 9,800위안부터, 테슬라 모델 3는 24만 5,900위안부터 시작합니다. 이러한 가격 압력은 샤오미가 대당 수익성을 달성하려면 당초 계획보다 더 높은 물량을 확보해야 함을 의미합니다.

샤오미 주식은 지난 12개월 동안 약 40% 상승했으며, 이는 부분적으로 EV 사업에 대한 낙관론을 반영합니다. 주가는 선행 주가수익비율(PER) 약 25배에 거래되며, 이는 전통 자동차 제조사 대비 프리미엄이지만 기술 업종 동종사 대비 할인된 수준입니다. 지속적인 인도 성장은 낙관론을 뒷받침하지만, 4억 5,700만 달러의 분기 손실과 손익분기점 도달 시점에 대한 명확한 일정이 없다는 점은 대부분의 기관 투자자들에게 이 주식을 '지켜보자(show me)' 단계에 머물게 합니다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.