Edgen Stock·Dec 04 2025, 10:40트럼프 행정부는 2031년 모델 연도까지 차량 연비 기준을 크게 낮추는 방안을 제안했으며, 이는 전기차 보급 및 배기가스 감축을 목표로 했던 이전 행정부 정책의 역전이다.
트럼프 행정부는 차량 배기가스를 규제하는 핵심 규제 체계인 기업 평균 연비(CAFE) 기준을 대폭 완화하는 방안을 발표했습니다. 새 계획은 2031년 모델 연도까지 차량 평균 연비를 약 갤런당 34.5마일(MPG)로 목표하며, 이는 이전 행정부가 설정한 갤런당 50.4 MPG 목표에서 크게 감소한 수치입니다. 이러한 움직임은 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스와 같은 기존 자동차 제조업체들로부터 환영을 받았는데, 이들은 완화된 목표가 소비자 수요와 경제 현실에 더 부합한다고 보고 있습니다. 반대로, 이 결정은 전기차(EV) 시장, 특히 테슬라와 같은 기업에 상당한 역풍을 불러일으키고 있으며, 환경 단체들로부터 날카로운 비판을 받고 있습니다.
자동차 업계 임원들이 참석한 백악관 행사에서 행정부는 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 감독하는 CAFE 기준을 개정하기 위한 계획을 공개했습니다. 이 제안은 2031년까지 자동차 제조업체에 요구되는 연간 효율성 향상 목표를 공식적으로 낮춥니다. 행정부가 밝힌 근거는 차량을 더 저렴하게 만들겠다는 것으로, 이전 규정들이 평균 차량 가격을 약 1,000달러 인상시켰을 값비싼 기술을 강요했다고 주장합니다. 션 더피 교통부 장관은 새 규정이 "자동차 제조업체들이 미국인들이 구매하고 싶어하는 차량을 만들 수 있도록 할 것"이라고 말했습니다. 이 제안은 또한 단일 국가 표준을 수립하려고 하는데, 이는 캘리포니아와 같은 주들이 자체적인 더 엄격한 배출 기준을 부과하는 것을 막기 위한 움직임입니다.
CAFE 기준의 철회는 미국 자동차 산업의 지형을 재편할 것입니다. 기존 자동차 제조업체에게는 상당한 규제 완화와 재정적 유연성을 제공하여, 트럭 및 SUV와 같은 수익성이 높은 내연기관(ICE) 차량에 계속 집중할 수 있게 합니다. 이는 포드가 전기 F-150 라이트닝 생산을 일시 중단하고 스텔란티스가 Hemi V-8 엔진을 재도입하는 것과 같은 최근의 전략적 변화와 일치합니다.
전기차 부문에게 이 정책은 직접적인 도전입니다. 더 엄격한 연비 기준은 자동차 제조업체들이 차량 전체 배출 평균의 균형을 맞추기 위해 전기차를 생산하고 판매하도록 재정적 인센티브를 효과적으로 제공했습니다. 기준을 낮춤으로써 새 규정은 이러한 인센티브를 약화시키고, 잠재적으로 미국에서 전기차 채택 속도를 늦출 수 있습니다. 이는 테슬라 및 전기차 전환에 의존하는 다른 회사들에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는데, 경쟁업체들이 휘발유 차량에서 벗어날 사업적 근거를 약화시키기 때문입니다. 행정부는 소비자들이 낮은 초기 비용으로 이득을 볼 것이라고 주장하지만, 비평가들은 이러한 절감액이 더 높은 평생 연료비로 상쇄될 것이라고 주장합니다.
이 정책 변화는 업계 이해관계자들 사이에 명확한 경계를 그었습니다.
포드 CEO 짐 팔리는 이 결정을 칭찬하며 "고객과 상식의 승리"라고 불렀고, 기준이 "시장 현실"과 일치하는 점에 대해 감사를 표했습니다.
마찬가지로, 스텔란티스 CEO 안토니오 필로사는 자동차 제조업체가 마일리지 기준을 "실제 시장 조건과 재조정"하려는 행정부의 조치에 감사한다고 말했습니다.
이에 반해 환경 및 청정 에너지 옹호자들은 이 움직임을 비난했습니다. 생물 다양성 센터의 안전 기후 교통 캠페인 책임자인 댄 베커는 "트럼프는 단번에 우리 국가의 가장 골치 아픈 세 가지 문제, 즉 석유에 대한 갈증, 높은 주유 비용, 지구 온난화를 악화시키고 있다"고 주장했습니다.
제로 배출 운송 협회 전무이사인 앨버트 고어는 "연비 기준을 약화시키는 것은 자동차를 더 저렴하게 만드는 데 큰 도움이 되지 않겠지만, 미국인들이 훨씬 더 많은 휘발유를 구매하게 만들 것은 확실하다"고 언급했습니다.
이러한 규제 철회는 트럼프 행정부가 청정 에너지 정책을 뒤집으려는 더 광범위한 전략의 한 구성 요소로, 여기에는 전기차 구매에 대한 7,500달러 소비자 세금 공제 폐지 및 캘리포니아 주가 자체적인 차량 배출 기준을 설정할 권한을 차단하는 것도 포함됩니다. 전략적 관점에서, 이 정책은 미국을 글로벌 자동차 전기화 추세에서 벗어나게 합니다. 이는 현재 국내 소비자들이 더 크고 휘발유 동력 차량을 선호하는 것을 만족시킬 수 있지만, 성장하는 녹색 기술 부문에서 기술 리더십을 국제 경쟁자, 특히 중국에 넘겨줄 위험을 안고 있습니다. 전 EPA 국장 지나 맥카시를 포함한 비평가들은 이것이 "중국 및 다른 외국 자동차 제조업체와의 녹색 기술 경쟁에서 우리를 방해"하여 미국 자동차 산업의 장기적인 경쟁력을 해칠 수 있다고 경고합니다.