엠브라에르, 2026년 제트기 85대 인도 목표…E2 수요 급증

엠브라에르의 E2 제트기 패밀리가 리저널 제트 시장에서 76%의 점유율을 차지하며 에어버스 A220을 2위로 밀어냈다.

엠브라에르는 E2 패밀리에 대한 수요 급증과 사상 최대치인 321억 달러의 백로그에 힘입어 2026년 상업용 제트기 80~85대를 인도할 것으로 예상된다.

엠브라에르 커머셜 에비에이션의 사장 겸 CEO인 아르얀 메이어는 상조제두스캄푸스에 위치한 회사 공장에서 "E2는 직접적인 경쟁 기종인 에어버스 A220 대비 76%의 시장 점유율을 기록하고 있다"고 말했다.

브라질 OEM업체인 엠브라에르는 2018년 E2 기종 도입 이후 202대를 인도했으며, 24개 고객사에서 125만 시간의 비행 시간을 누적했다. 발주 및 옵션 물량은 397대에 달한다. 생산 시간은 2021년에서 2026년 사이 28% 단축됐으며, E2 최종 조립에는 현재 40~45일이 소요된다. 145억 달러 규모의 상업용 백로그는 약 5년치 생산량에 해당한다. 프란시스쿠 고메스 네투 CEO는 옵션 및 향후 구매권을 포함하면 엠브라에르의 잠재적 수주 잔고는 약 520억 달러에 달할 수 있다고 말했다.

GTF 엔진 위기 진정

2025년 3월 전 세계 E2 기단의 22%를 운항 중단시켰던 프랫앤휘트니의 기어터보팬 엔진 문제는 대부분 해결됐다. 메이어는 현재 단 1~2대의 항공기만이 운항 중단 상태라고 말했다. 그는 "GTF 관련 AOG(운항 불가) 문제는 우리 뒤에 있다고 확신한다"고 강조했다.

방산 및 신시장 개척

엠브라에르는 C-390 밀레니엄을 내세워 록히드마틴의 C-130 허큘리스와 경쟁하며 인도 정부의 군용 수송기 60~80대 입찰에 참여하고 있다. 또한 사우디아라비아와는 비전 2030 프로그램에 따라 민간 항공, 방산, 도시 항공 모빌리티를 포괄하는 양해각서를 활발히 유지하고 있다.

2026년 그룹 전체 매출은 2020년 약 38억 달러에서 82억85억 달러에 이를 것으로 예상된다. 회사는 2030년까지 매출 100억 달러 돌파를 목표로 하고 있으며, eVTOL(전기 수직 이착륙 항공기) 부문 자회사 이브가 2028년 서비스 개시 이후 연간 10억15억 달러를 추가로 기여할 수 있을 것으로 전망된다.

생산 가속화와 엔진 문제 회복은 엠브라에르가 항공사들의 구형 협동체 항공기 교체 수요 속에서 리저널 제트 시장의 더 큰 점유율을 확보할 수 있는 위치에 있음을 시사한다. 투자자들은 인도 방산 입찰 결과와 중국에서의 추가 E2 발주를 주목할 필요가 있다. 해당 기종은 중국에서 현지 인증을 받았으며 논의가 활발히 진행 중이다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.