《加速劳动合约法案》威胁大众22个月谈判，120天强制令逼近

《加速劳动合约法案》将用仅120天后的政府强制仲裁取代自愿集体谈判，批评人士称，这一转变将颠覆数十年的劳动法先例。

《加速劳动合约法案》将迫使工会和雇主在谈判120天后进入具有约束力的政府仲裁，取代了在查塔努加产出大众汽车2026年UAW合同的长达22个月的谈判流程。

"该法案用政府胁迫取代了工人的选择权，"前联邦劳工关系局主席托马斯·贝克表示，他曾在该国最大的医疗系统主导劳工关系长达十余年。

这项由新泽西州民主党众议员唐纳德·诺克罗斯提交的免于审议动议所支持的立法，给予双方90天时间达成首份合同，随后进行30天调解，之后由联邦仲裁员强加条款。仲裁员将以行业竞争对手为基准——这意味着大众汽车与全美汽车工人联合会（UAW）耗时22个月的谈判（最终产出了一份保持该汽车制造商竞争力的合同），可能被以UAW 2023年与三大汽车巨头的合同为蓝本的条款所取代。那些罢工后达成的协议包含更大的薪资和福利涨幅，但随后通用汽车、福特和斯特兰蒂斯进行了逾1万人规模的裁员。

该法案的支持者（包括宾夕法尼亚州共和党众议员布莱恩·菲茨帕特里克，他曾向卡车司机工会承诺该法案会通过）认为，这可以防止雇主拖延首份合同。但反对者表示，120天的时间对于涵盖医疗保险、排班、分包和纪律处分体系等复杂问题的谈判而言过于仓促——而且，具有约束力的仲裁将监管权力授予不受法院监督的仲裁员，侵犯了宪法正当程序。

实时劳资紧张局势

这项立法推动正值制造业劳资纠纷不断升级之际。位于密歇根州三河市的道奇公司工厂（前身为美国车轴公司）近1000名UAW成员本周举行罢工，此前经历了工会领导人所说的长达18年的工资停滞。据UAW谈判主席约什·贾格尔称，该工厂的最高时薪在此期间仅上涨了4美元，达到22美元，而公司则通过收购扩张并成为多家国际公司的多数股东。该工厂为全美通用汽车工厂供应车轴，这意味着旷日持久的罢工可能扰乱通用汽车多条装配线的生产。工人们要求最高时薪达到30美元，但贾格尔表示，公司拒绝就薪资或福利进行谈判。

宪法与结构性问题

贝克认为，该法案通过允许仲裁员进入雇主工作场所，侵犯了第五修正案的财产权和第四修正案的搜查令要求，并且可能通过要求"相互尊重"条款而侵犯言论自由。仲裁员作为联邦政府代理人，将强加构成国家行为的条款，为宪法挑战打开了大门。根据该法案支持者引用的劳工部数据，目前达成首份合同的平均时间超过400天，但贝克表示，合法的谈判需要时间，因为它们要建立的是全面的工作场所治理体系——而不仅仅是薪资水平。

众议院最早可能在本会期对该法案进行投票，此前通过免于审议动议绕过了委员会程序。尽管该法案获得了几乎一致的民主党和部分共和党人的支持，但来自商业团体（如民主职场联盟，其执行董事克里斯汀·斯韦林根称该法案是对雇主的"大棒"）的反对，可能会使其在参议院的推进变得复杂。

本文仅供参考，不构成投资建议。