原油が0.4％下落、ホルムズ海峡の航行量が戦争開始以来の高水準に

ホルムズ海峡を航行する石油タンカーの数が戦争開始以来の最高水準に達しており、6月22日だけで少なくとも36隻のコモディティ船が同海峡を通過した。

WTI原油はアジア時間の早朝取引で0.4％下落し72.89ドルとなった。国際海事機関（IMO）が安全保証を確保し、数百隻の船舶がホルムズ海峡を通ってペルシャ湾を脱出できるようになったためだ。ブレント原油は78.15ドルで取引され、0.38％上昇。市場は供給回復のペースと根強い地政学的リスクを比較考量している。

「石油タンカーはホルムズ海峡の通過をより公然と行うようになっている」とANZリサーチのアナリストはリポートで指摘し、IMOの計画はイラン、オマーン、米国の協力のもとで実施されると述べた。

ホルムズ海峡を通過するコモディティ船の数は6月22日に36隻に達し、紛争開始以来最高となった。船舶追跡会社Kplerのデータによる。これは平時の同海峡通過量の約3分の1に相当する。同海峡は通常、世界の石油・ガス輸出の約5分の1を処理している。6月14日の米国とイランの間での覚書以前は、イランが3月1日に米国とイスラエルの攻撃を受けて海峡を封鎖して以来、1日あたり10隻未満しか通過していなかった。6月15日以降、1日平均の通過数は21隻に増加した。

この再開により、滞留していた供給が市場にあふれる恐れがある。大型石油タンカーは1日28万ドルで貨物を積み込むためにペルシャ湾に入港していると、マーケットウォッチが報じている。米国はまた、イランが8月21日まで原油を生産、販売、引き渡すことを許可する60日間の制裁免除を付与し、価格にさらなる下押し圧力を加えている。

外交的働きかけが加速

マルコ・ルビオ米国務長官は6月23日、アブダビに到着。UAE、クウェート、バーレーンを歴訪するツアーの一環で、戦争開始以来初めての湾岸地域訪問となる。米国とイランの枠組み合意を受けて同盟国を安心させることを目的としている。ルビオ氏は、いかなる国も国際法で保護されている海峡通過に対して通行料や手数料を課す権利はないと述べた。

オマーンとイランは、水路の将来の航行管理、海事サービスおよび関連費用について協議を継続することで合意した。6月23日のマスカットでの協議後に発表された共同声明によると、両国は外務省を含む共同作業部会を設置し、他のペルシャ湾岸諸国や関係者と協議する。

イランの首席交渉官モハンマド・バーゲル・ガーリーバーフ氏は、テヘランが海峡を通過する船舶のための通信ホットラインを設置し、緊張を緩和し、あらゆるインシデントに迅速に対応することに合意したと述べた。「このホットラインは許可を与えるためのものではない。許可は独自の手続きに従う」と同氏は述べ、「このホットラインは、船舶に関する問題を解決したり、可能性のあるインシデントを明確にするためだけのものだ」と付け加えた。

核査察をめぐる紛争が先行きを曇らせる

より広範な和平の枠組みは課題に直面している。ドナルド・トランプ大統領は6月23日、イランが核査察の「最高レベル」に同意したと主張し、トゥルース・ソーシャルに、この取り決めにより「核の誠実さ」が確保されると投稿した。しかし、イラン外務省報道官のエスマーイール・バーガーイー氏は同日、イランは昨年の米国とイスラエルの攻撃で損傷した核施設への国際原子力機関（IAEA）査察官の訪問を認める計画はないと述べた。

トランプ氏はその後姿勢を和らげ、ペンシルベニア州で記者団に対し、査察官は「適切な時期」にイランを訪問すると述べ、「急ぐ必要はない」と語った。

イランが最後に軍事攻撃を受けた後にIAEAのアクセスを拒否したのは、2020年の核科学者モフセン・ファフリザーデ暗殺事件後であり、限定的な査察が再開されるまでに6カ月以上を要した。長期間の膠着状態が続けば、供給リスクプレミアムが原油価格に再び織り込まれる可能性がある。

外交的な道筋が維持され、ホルムズ海峡の航行が正常化すれば、WTIは70ドルのサポートラインを試す可能性がある。この水準は紛争開始前以来、突破されていない。核査察が争点として残り、イランが海峡管理を再主張すれば、供給回復は停滞し、ブレントは75ドルを超えて推移するだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。